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    但不管怎樣，博浪沙工程總算是步上正軌了。

    而這個時候。趙弘潤則帶著王甫等冶造局的官員與工匠們，來到了位處于大梁南側的祥福港。

    祥福港也是趙弘潤設想藍圖中的重要港口，它與博浪沙的區別僅在于面向的水域不同。

    倘若說博浪沙河港的面向水域主要是大河（黃河），那么祥福港，它則面向潁水水域。

    而在博浪沙投入建設的同時，冶造局與工部也同樣對祥福港展開了擴建。

    是的。祥福港本來就是大梁附近唯一的重要河港，當初戶部支援鄢陵的物資，也幾乎都是在這座河港搬運上船，隨后運往鄢陵。

    據目測，祥福港總共有四個船塢碼頭，可同時讓八艘船只停泊，或者搬運物資，論規模并不算小，但即便如此，趙弘潤仍然不滿足于它的規模。

    畢竟以往停泊在此的船只，皆是那種長度不過五六丈（一肅丈約等于兩米）的船只，這即是戶部轄下掌管輸運的倉部所普遍采用的運輸船，而在見識過楚國那種長達十余丈的大運輸船后，原先魏國那種五六丈的小船，在趙弘潤心中早已被淘汰。

    “殿下請看。”

    冶造局的局丞王甫將趙弘潤帶到了祥福港的一座船塢碼頭附近。

    只見這個船塢碼頭此時已被封鎖起來，許許多多冶造局的工匠們在這里正在打造一艘長達十余丈的運輸船。

    只見這艘大船，設計風格明顯有區別于魏國的船只，不出意外的話，這應該是仿造楚國戰船所打造的運輸船，畢竟當初趙弘潤將那些從陳縣繳獲的戰船運載滿糧草送還給暘城君熊拓時，曾特地扣下了兩艘。

    至于目的，看看如今眼前這艘仿造楚國戰船所打造的運輸船，也就不言而喻了。

    “吃透了么？楚國的造船工藝？”

    望著眼前那艘已建造完龍骨底座，正在鋪設船艙板的運輸船，趙弘潤詢問身旁的王甫道。

    王甫猶豫了一下，低聲說道：“我等已照著那兩艘船的實物畫出圖紙，乍一看仿佛挺明了，但事實上，有些船只上的部位，我等還未弄清楚究竟為何楚人那樣設計……”

    說著，他從懷中取出一大疊楚國船只的圖紙。

    趙弘潤拿過一張總體圖紙瞧了幾眼，只見繪于圖紙上的，那已不是一艘原本意義上的方頭船。

    所謂的方頭船，便是魏國如今普遍采用的船只設計，船只的首位兩端是方的，從鳥瞰看仿佛就是一個長方形的形狀。

    可楚國的船只，卻已拋棄了方頭船的設計，為了減少行船時水的阻力，楚國船只的船首位置逐漸朝著狹隘演變，不得不說這種船只已初具趙弘潤記憶中那些通用船只的雛形。

    再比如，楚人已設計出了可利用繩索調整角度的船帆，并且船帆也從舊有的獨桅桿獨帆的基礎上增加了前帆與尾帆，使得這種船只借助借助風力調整方向的機動性大大增強。
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