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    只是一直窩著干吃保養也不是個辦法啊，于是它又被租給墨西哥石油公司當成了海上儲油的浮動油庫。

    就這樣又過了幾年，此時兩伊戰爭也已進入了尾聲，和其它那些在經濟危機中茍活下來的超級大油輪一樣，它不得不冒險進入波斯灣以獲取維持生存的報酬。

    然而此時殺紅了眼的兩伊把“襲船戰”提升到了最瘋狂的階段，“海上巨人”號很不幸地在霍爾木茲海峽收到來自兩常的問候，一架隸屬于伊拉克空軍的俄制“米格”23戰機向發它發射了法制的“飛魚”反艦導彈，很快它就成了迄今為止人類歷史上被武器擊沉的最大的船只。

    后來不怕祥瑞的丹麥人用3500萬美金購得了它沉沒在卡克島海岸外之淺海海域的身軀，并冠以“快樂巨人”的吉祥名號，還送到了吉寶造船廠這么喜慶的地方進行修復。

    但哪怕是改個吉祥名號，“快樂巨人”號的滿載吃水依然還是超過24米的，仍然無法通過水深較淺的世界主要航道，列如蘇伊士運河、巴拿馬運河等人工河道，連英吉利海峽它也無法通過，只能繞行常年波濤洶涌的好望角。所以在這一茬東主實際運營“快樂巨人”號的時間里，它的也業務很少的，不久之后就只能轉手給他人了。

    之后改名為“亞勒維京”的它也是命運多舛了，由于當時出現了大量的單殼油輪因碰撞導致大規模的原油泄漏事故，國際上開始出臺法規不允許像它這種老舊的單殼油輪繼續在大洋里航行了。

    接著它又以600萬美刀的低價被拋售出去了，之后它的改裝工程使用了大約1000噸的鋼材，完成了進出口管線的重設以及液壓管路的更新，甚至還在船尾安裝一個直升機停機坪。

    此時更名為“諾克耐維斯”好的它是成了一艘擁有原油加工處理設備、甲板起重機及11座泵房的新型超級油輪。

    “諾克耐維斯”號擁有作為浮動儲油與卸油船必須具有的首尾系泊系統、先進的電氣工程和消防設備安裝。它可以通過船首的系泊系統管路把來自海上石油鉆井平臺的油氣水等混合液輸入船內，經過該船上的加工處理設備制成合格的原油后儲存在貨油艙中，然后在到達一定儲存量時經過外輸系統輸送給串聯在船尾的穿梭油輪，再經由穿梭油輪把此原油運往煉油廠。

    由于它的驚人吃水深度，卡塔爾人在租到它之后一直把它當成海上浮動儲藏與裝卸原油的船來使用。

    但是再完成了與卡塔爾人的合同之后，這一茬東主再也無法為它找到合適的工作了，最后它換上了“蒙特”號的名字，進入了三哥的拆船廠，只有那支巨大的船錨得以保存在了海事博物館里供游人參觀。
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