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    鐵路的建設(shè)需要龐大的資金和人力物力，這也是為什么之前阿瑟遲遲沒有修建鐵路的原因。

    澳大利亞的財政十分富裕，王室也擁有大量的閑余資金。如果不是苦于鋼鐵產(chǎn)量不足以及人力稀缺的話，鐵路修建的計劃早就開始了。

    不過現(xiàn)在開始也不遲，正好能趕在一戰(zhàn)開始之前，完成鐵路的修建，加快澳大利亞在全國范圍內(nèi)的調(diào)動能力。

    好消息就是之前殖民地時期澳大利亞也不是沒有修建鐵路，雖然只是個殖民地自主修建的簡易鐵路，用來負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)的。

    這些鐵路的部分路段也能加入工業(yè)鐵路的規(guī)劃范疇內(nèi)，稍微進(jìn)行修改就能繼續(xù)投入使用。

    這些鐵路也能加快澳大利亞工業(yè)鐵路的修建時間，同時也能節(jié)省一部分資金和物力。

    人力方面，阿瑟是不缺的。擁有新幾內(nèi)亞和荷屬東印度的土著之后，澳大利亞在人力方面也算是有了底氣。

    之前的各種發(fā)展計劃，有數(shù)千個工人參與其中已經(jīng)算是巨大的規(guī)模了。

    但現(xiàn)在，沒有五千人的建設(shè)發(fā)展計劃通通都是小規(guī)模，國家層面的建設(shè)基本都是萬人起步。

    這對于建設(shè)進(jìn)度的推進(jìn)是非常有效的，之前需要數(shù)個月完成的任務(wù)，現(xiàn)在只需要兩個出頭便能基本完成。

    這不僅極大程度的節(jié)約了澳大利亞的資金投入，還變相的降低了澳大利亞人工作的傷亡率。

    畢竟辛苦的，勞累的以及有危險的工作全部都是土著來完成，并且因為澳大利亞人口少的原因，仍然有大量的高薪，輕松的工作等待著澳大利亞人的臨幸。

    1901年8月，阿瑟開始繁忙起來。不僅是因為鐵路的商議臨近完成，即將開始鐵路建設(shè)的原因，同時還是因為之前和亨特管家所說的，成立全球范圍內(nèi)的科研獎項的事宜。

    為了更方便的管理王室的財物，阿瑟命令亨特管家成立王室財團(tuán)，將王室所有的資產(chǎn)通通容納了進(jìn)去，由亨特管家統(tǒng)籌管理。

    包括造船廠，軍工廠，兩個鋼鐵廠，王室銀行，私人酒莊和莊園的全部股份以及澳大利亞國家大學(xué)一半的股份，借貸給政府的一億五千萬英鎊，一億多英鎊的現(xiàn)金，組成了阿瑟現(xiàn)有的所有財產(chǎn)。
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