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    緊接著，馮云山又讓工務部的主事程恒生提出第二條鐵路修建方案。

    程恒生目前是在工務部擔任工程司的主事，直接便是負責整個圣國的各類工程。

    在他的方案中，這第二條鐵路也是長距離鐵路，一頭從茳西景德鎮開始，另外一頭分叉開支從德興銅礦區開始，然后兩支鐵路至樂平縣城合并成一條鐵路，一路南下經過廣信府的貴溪縣境內一處名為鷹潭鎮的小鎮子，最后經過福鍵的邵武府，到達延平府的南平城。

    其實還有一段鐵路已經規劃好，不過，現在還無法修建，那便是南平城沿著閩江到福州這一段。馮云山已經在耗著福州城的守將，估計，等這條鐵路修建到一半的時候，也許福州城便已經攻打下來了，到時便再追加修建延長線，延長到福州。

    這條鐵路，卻是程恒生根據圣王馮云山指出的，打通主要商品的運輸問題，而特意列入第二條修建的鐵路。

    一旦這條鐵路建成，茳西景德鎮的瓷器、德興銅礦的銅、再加上邵武府旁邊的武夷山區和建寧府、延平府等鐵路沿線的福鍵茶葉，便都可以順著這條鐵路，源源不斷的運到福州碼頭。

    這條鐵路，為整個茳西打通了個出海口，不但茳西的貨物可以大批量運輸出口，而且，從廣東至茳西的大批量貨物運輸，也可以通過先走海路到福州，再經過福州到茳西的途徑。

    這無疑對整個茳西和福鍵的發展至關重要。

    不過，這條鐵路全長452公里，并且，通過茳西和福鍵的邊界以及福鍵山區等地，崇山峻嶺，非常難走，因此，包括馮云山等人都擔心美國人也無法修建。

    當程恒生將這個問題提了出來后，坐在大約翰身旁的洋人專家開口和大約翰嘰里呱啦地說了半天。然后，大約翰自信地笑著道：“圣王殿下，程先生，確實，你們擔心的問題，會給我們修建鐵路帶來一定的困難，不過，這不是大問題。去年我們美國中部鐵路公司負責修建的鐵路當中，便有這樣的高山地形。我們已經有豐富的山地修建鐵軌經驗，這個不是問題！”

    見大約翰信心十足，程恒生也就放心下來。

    當下，雙方約定，全場452公里的鐵路，總投資500萬兩白銀。由美國中部鐵路公司投資200萬兩，占鐵路總股權的百分之三十五，南洋公司投資300萬元，占股百分之六十五，雙方合作建設這條景德福鐵路。

    不過，20年后，運營期間為20年。意思就是說，20年后，鐵路自動收歸國有。

    不但美國人的中部鐵路公司，就連南洋公司也沒有股份，全部自動轉給市政府。

    原本大約翰還想投資200萬兩便占40%的股份，但馮云山直接出面道：“若是想投資，便按我們南洋公司的方案來，否則，還是按照第一條鐵路的修建模式，我們南洋公司全額投資。”

    馮云山一副不差錢的模樣，這下，大約翰沒話說了，只能答應讓出5%的股份出來。畢竟，這是圣國的國土上，土地也是有成本的。
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