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    第二天上午十點多，列車抵達尼古羅。

    隨之，聯合矩陣的人員便聯系去砂礫城的火車，加掛車廂等等事宜。

    因為要加掛車廂，所以下午五點多，這班列車才發車。

    這期間，陸銘去了趟東海駐西部聯盟的代表處，問了問劉老財的案子。

    但代表處的工作人員說，前天給八特城議政院發去電報后，到現在，還沒收到回信。

    陸銘也只能感慨，公家關系，永遠沒有私人朋友靠譜。

    因為東海電報電話公司老板，自己那個商業伙伴，雖然其通訊業務還未觸及八特城一帶，但他在這里的代表，拐彎抹角幫自己聯系到了八特城一個貴族。

    不過，也只能給那貴族發電報，希望其幫自己查查劉守富行蹤，又說了去哪里等候自己等，卻沒時間等他回電了。

    ……

    砂礫城是西段鐵路的終點，從尼古羅到砂礫城雖然只有五百公里的路程。，但中間幾乎見站就停，而且乘車的人甚至車廂頂上都坐滿人，火車速度極慢，而且晚點誤點很正常，根本也沒有正常列車時刻表。

    就如這列火車，就是因為要滿足聯合矩陣這種大客戶的要求，本來是始發車，直接晚點六個小時發車，可莫說運輸公司及車站工作人員，便是乘客都習以為常。

    這五百公里路程，走了十幾個小時，火車平均速度，可能也就三十多公里每小時。

    早上十點多，列車抵達砂礫城。

    從砂礫城再往西，就沒有鐵路了。

    砂礫城邦三十多萬人口，至于砂礫城本身，就有十多萬人口，在西部算是大城市了。

    聯合矩陣本身就帶有武裝皮卡、越野吉普，甚至還有輛裝甲車，從砂礫城又直接買了七八輛卡車裝載物資，大頭是彈藥和汽油桶，等等。

    卡車是從幾家運輸公司買的，一家買一兩輛，作為西部鐵路線的盡頭，砂礫城的卡車運輸業很發達。

    但也就半新的卡車，比在東海新車的原價還要貴出一倍。

    雖然西部城邦和帝國之間不存在關稅壁壘，但現今條件，帝國東部的商品運過來，成本就比較高了。

    聯合矩陣的直升機也升空，引起全城驚嘆。

    經貿團則包了輛公交車，按照司機說，是可以直達八特城的，中間也有各種加油點，就是最后有一百多公里是土路，特別顛，現在不是雨季還好，雨季的話，那些土路就根本沒法走公交車這種大型車輛。

    陸銘沒有坐公交車，而是和妮可及孫伯等隨行人員上了其中一架直升機。

    三架直升機并不是三麥還在研發的武裝直升機，而是三麥的海浪系列中型直升機。

    不過其考慮了軍事用途，算是武裝直升機研發的必經階段的產品。

    裝甲比較厚，后艙有架設機槍的特別裝置，可載10名乘客或1.1噸貨物，航程450公里。

    陸銘乘坐的這架，更是純運輸用途，機槍架設及減震裝置都沒有，后艙座位也很舒服。

    陸銘、妮可、孫伯、羅一、羅二及四名黑奴護院都坐在后艙。

    坐上后艙座位的那一瞬，陸銘心里長長吐出口氣。

    海浪-1型直升機和自己前世同時期50年代的h-19的參數差不多。在現今來說，是屬于最大型的直升機了。

    其實，十個月前，對海浪-1型直升機的生產，三麥公司的股東又吵翻了天。

    也確實，這種直升機造價高昂，最終售價為18萬元，當初股東們雖然不知道最終售價，但也知道，這東西賊貴，也一直沒什么市場，前年的時候，三麥海浪-1的原型機的擱淺，就是因為公司發現最終該機型成本會高的嚇人。

    現在，又要投資進一步測試機型？甚至要開始制造成品機型？

    股東們沒幾個同意的，也是靠這次風波，陸銘現今，在三麥不但是第一大股東，而且，股權超過了百分之六十，麥迪遜的股權，占到了百分之三十左右，可以說，公司的股權架構變得很簡單了。

    而最終聯合矩陣公司訂購三架海浪-1的訂單，也立時解決了三麥公司的財務危機。

    同時，東海軍方也開始與三麥公司洽談，準備訂購三麥的海浪-1直升機。

    這也代表著，三麥公司的發展，從此掀開了新的篇章。

    ……

    從砂礫城到八特城，說是五百公里路程，但直線距離也就三百公里。
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