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    更加不用說現在這個年代，華夏鋼鐵產業只注重產量收益，不注重質量收益，特殊鋼的生產就更加不如國外同行了。

    “聽主機廠的人說，南山的輪轂軸承使用了非常特殊的熱處理工藝，會不會跟這個東西有關系？”

    哥爾摩雖然不是技術專家，但早年也是做過技術，后面才轉行搞銷售的。

    所以對于薛文強說的情況，他也在思考到底有什么其他的可能。

    “這個倒是事實。”

    “我打聽到的消息是他們的輪轂軸承生產線就是以一個熱處理爐作為前端工序，他們自己對買回來的特殊鋼進行了再次處理。”

    “但是一般情況來看，除非你重新添加合金元素進行熔煉，要不然只是依靠熱處理工藝的話，是很難徹底改善材料性能的。”

    “我們的技術對南山的輪轂軸承材料的化學成分進行了分析，里面的合金元素種類和含量，都跟我們不同。”

    薛文強這么一說，哥爾摩立馬追問了一句，“有沒有跟鞍鋼和寶鋼的原材料的化學成分和金相結構進行對比？”

    “這……這倒是還沒有。”

    “趕緊安排！一定要對比清楚，這樣子我們就知道南山技術有限公司吹噓的特殊熱處理工藝，是不是真的那么厲害。”

    “要是他們能夠通過熱處理工藝就大幅度的改善材料性能，那么這個情況我們一定要重視。”

    雖然哥爾摩總是覺得華夏人不可能在特殊鋼的熱處理工藝方面取得什么領先世界的成績，但是南山的輪轂軸承參數就擺在眼前。

    他就是不相信，也不敢完全排除這種可能。

    如果真的是這樣子，那么斯凱孚對華夏市場態度和戰略，就需要重新檢討了。

    一不小心，這會影響斯凱孚在軸承行業的巨頭地位。

    ……

    時間往往是消除輿論熱度最好的武器。

    伴隨著一個有一個其他的熱點新聞出現，普通人對汽車售后市場亂象的關注，慢慢就變低了。

    從某種程度上來說，這也讓斯凱孚和各個主機廠的壓力變小了一些。

    但是，普通人不關注這個事情了，并不表示汽車行業的人不關注。

    不管是國內同行萬向、人本和西風軸承，還是恩梯恩、鐵姆肯，都在拿著斯凱孚、南山的輪轂軸承和自己的產品做著各種對比分析，想要從中找到改進產品的機會。

    至于主機廠，那就更加不用說了。
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