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    輪轂軸承的推銷是近期南山技術有限公司銷售部的頭等大事。

    張富貴這個部長也是以身作則，親自負責了羊城幾家汽車維修店的推銷工作。

    “張部長，你們的輪轂軸承，真的跟這個報告上形容的那么好嗎？”

    王德正是德正名車修理店的老板。

    作為修理店，日常經常碰到的維修除了輪胎更換和補胎之外，就是發動機漏機油、底盤異響、發動機無法啟動、變速箱故障或者是燈光異常之類的問題。

    其中底盤異響的案例當中，有一半以上都是輪轂軸承磨損過度造成的。

    可以說更換輪轂軸承的業務，是汽車維修店比較重要的一項業務。

    “王總，我們的報告不僅有公司技術部自己做的，也有第三方機構提供的，完全是經得起推敲。”

    “如果這方面有作假，我們愿意假一賠百。”

    張富貴底氣十足的給出了自己的回復。

    這段時間，他可是跟一堆主機廠推銷過輪轂軸承，類似的問題不知道被人問過多少次。

    基本王德正會問的專業問題，別人都已經問過了。

    “汽車輪轂軸承在正常情況下5萬公里檢查，8~10萬公里左右更換。”

    “按照你們的這個實驗數據來看，豈不是更換之后，基本上開到報廢都不需要再次更換了？”

    對消費者來說，汽車零件的質量自然是越好越佳。

    但是對于修車店來說，就不是這么考慮了。

    你什么零件都可以用到汽車報廢，他們還怎么活啊？

    “王總，你的這個說法是大眾和神龍等汽車公司的官方售后服務手冊中的見解。”

    “實際上的情況跟路況、汽車的載重等各方面的內容息息相關。”

    “哪怕真的更換一次就不再需要更換了，其實對你們店來說，也不是壞事啊。”

    張富貴自然不會輕易的同意王德正的觀點，要不然自己還怎么往下推銷？

    “怎么就不是壞事了？”

    “本來能夠做長期生意的，卻是變成一次性生意了。”

    “這還不是壞事？”

    王德正的這個想法，應該是代表了不少修理店老板的心思。

    他們恨不得車主的輪胎每年都需要更換一次。

    他們恨不得車主的發動機每年都出幾次故障。
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