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    第一次合作，曹陽開出的條件不算夸張。

    等到后面福特和通用的新皮卡上市之后，嘗試到了甜頭，再提高要求就很正常了。

    那時候，選擇繼續(xù)合作還是拒絕，大家就要好好衡量一下了。

    所以當福市篤雄滿臉陰郁的離開南山汽配廠，離開華夏的時候，梅斯和愛德華卻是很快就給出了肯定的答復。

    畢竟，螺母板這個零件實在是太不起眼了。

    并且也不算是什么重要的安全零部件。

    南山汽配廠要是生產(chǎn)安全氣囊、abs或者剎車盤、輪胎之類的安全件，那么通用和福特肯定不敢輕易的點頭。

    哪像是現(xiàn)在，連正式的現(xiàn)場審核都沒有做，大方向就已經(jīng)確定了。

    后面的流程更像是辦手續(xù)了。

    “廠長，你掐一下我，看看我是不是在做夢！”

    曾婷婷看著眼前的一份定點通知書，覺得太魔幻。

    雖然只是福特和通用為了表示誠意，先各自拿出一個螺母板的訂單，讓南山開始準備模具、材料等物料，但這已經(jīng)徹底顛覆曾婷婷的認知了。

    做生意，還能這樣子拿單？

    國內(nèi)的汽車零部件項目，哪個不是以年為單位來衡量周期的？

    從開始接觸到獲得訂單和零件量產(chǎn)，中間花費一兩年是很正常的，耗費四五年甚至六七年，也不是不可能。

    可是現(xiàn)在呢？

    才接觸幾天，訂單就到手了。

    雖然大部分的訂單需要等相關流程完畢之后才會過來，但除了車輪螺栓還有懸念，曾婷婷覺得螺母板已經(jīng)是囊中之物了。

    最關鍵的是模具制作好，零件滿足要求的話，立馬就可以開始出口了。

    這個時間，基本上只有兩個月。

    后世誰要是說自己花費兩個月就進入到福特和通用的供應商體系，還開始量產(chǎn)供應零件，那絕對是一個不懂行的騙子。

    “就你這臉，再捏不得捏成包子啦！”

    “行了，趕緊忙去吧！”
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