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    曹陽是一個行動能力很強的人。

    下面的各個部長們自然也是跟著老板的風格走。

    送走魔都大眾考察團的人之后，第二天曹陽就帶著幾個螺母板的樣品，叫上曾婷婷和張富貴一起去到了羊城本田。

    羊城的汽車產業發展之路是比較坎坷的，曾經風光的羊城標致，很快就成為了汽車行業的反面教材。

    很多人都在質疑羊城是否還有必要繼續搞汽車產業？

    畢竟國內已經有了春城、魔都等幾個大的汽車產業基地，羊城算什么？

    幾經周折，最終羊城標致以1元錢的價格轉讓給了羊城本田，重新開啟了羊城汽車產業的發展之路。

    而在羊城標致汽車廠的基礎上重新改造的羊城本田，憑借著98款雅閣的成功，迅速的成為市場上的寵兒，今年就已經實現盈利了。

    “阿陽，當初姐夫為了成為魔都大眾的供應商，買了19.5萬一臺的桑塔納。”

    “如今你不會為了進入羊城本田，就再買一輛29.5萬的雅閣吧？”

    在去羊城本田的路上，張富貴有點擔心的調侃了一句。

    雖然南山汽配廠現在的局面還可以，但是身上卻是有一堆的貸款。

    還真沒有錢去花三十多萬買一臺車呢。

    “買什么買，別說29.5萬一臺，打五折我現在也買不起了。”

    在曹陽看來，這個年代的汽車價格實在是太不友好了。

    像是29.5萬一臺的雅閣，什么概念？

    1999年城鎮職工的平均工資也就是500元一個月左右，這還是城鎮職工哦。

    如果你是餐廳服務員之類的崗位，一個月就只有300塊左右。

    29.5萬，哪怕是城鎮職工也要不吃不喝的工作50年才買得起。

    這個價格，在這個年代都可以換上一套羊城核心地段的大房子了。

    可是就是這樣，你想買雅閣還可能買不到，要找關系，甚至加價。

    哪里像是后世，價格腰斬就可以入手乞丐版，更加不用說其中還有貨幣貶值的因素在里頭。
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