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    雖然秦淼的個人能力基本上處于一個完全沒有開發(fā)的狀態(tài)，大部分經(jīng)驗也是通過模擬賽車總結(jié)出來的。

    但是他在車上進入了人車合一的境界，并且保持這種狀態(tài)跑了三十多圈之后，他身體的本能判斷，以及他腦子的主觀分析讓他在上賽的成績不斷提升。

    自從進入了人車合一的狀態(tài)之后，秦淼基本上每一圈的成績較于前一圈都能有一定的提升。

    而秦淼這種基本上每一圈都刷綠的跑法自然就吸引了這家車隊老板李一的注意力。

    李一面前的畫面也不是秦淼的圈速數(shù)據(jù)，他看的是一張由多種線段依據(jù)x和y軸構(gòu)建出來的電子表格。

    這是一種用于對比的數(shù)據(jù)表格，左邊上方的y軸側(cè)面標注的是剎車深度以及油門深度，剎車深度用紅線代表，油門深度用綠線代表。

    下方的x軸則是時間，顯示的是不同時間段油門的位置和剎車的位置。

    而秦淼的數(shù)據(jù)旁邊還有一種樣式一樣，但是線段不同的表格作對比。

    而這份對比的表格是李一車隊里的一號車手用限制過動力的f4賽車跑出來的。

    將這兩份數(shù)據(jù)放在一起對比的話就會發(fā)現(xiàn)，秦淼的駕駛風格比較地激進，數(shù)據(jù)圖顯示，秦淼在很多時候都要比車隊的一號車手更早地給油，更晚地剎車。

    而且秦淼這種激進的操作背后是平均每圈比自家車隊一號車手快半秒的圈速。

    站在老板旁邊的車隊經(jīng)理想了想之后說道：“不認識，第一次見，但是剛剛我查駕照的時候發(fā)現(xiàn)他有fia的b級駕照，不過我是真沒聽過有這么號人。”

    “啥玩意兒？”李一也有些愣神，你有b級駕照怎么還會出現(xiàn)在我們這f4車隊里啊？

    按理說這種大佬雖然不至于被f2車隊搶著要，但是一些中級賽事的車隊還是會搶著要的，畢竟不是誰都能考到b級駕照的。

    至于不認識，那很正常，沒準人家是在國外發(fā)展，現(xiàn)在正好休假什么的才回國。

    有些可惜的砸吧了一下嘴，本來還想著自己能夠白撿一人才，沒想到特么是個自己這尊小廟容不下的大神。

    “哎，行吧……”有些可惜地砸吧了一下嘴之后，李一猛地一拍額頭說道：“一時愛才興起，都快忘記正事了。”

    隨后就見他吩咐道：“管理處那邊給消息了，明天的開放日取消，有場內(nèi)部比賽要舉辦，今天提早下班把東西都挪倉庫去。”
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