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    可不是做槍炮。

    沈烈又不傻。

    一個東廠千戶瞞著皇上和衛所勾結，在這荒郊野外蓋槍炮工廠，這不是妥妥的找死么？

    如今大明的少年天子雖然年輕，性子也沖動了點。

    可是他又不瞎。

    沈烈招來的這些工匠大多是技術精湛之輩，有的擅長做發條，做鐘表，有的是在歐洲本土是做馬車加工的。

    無一例外都是手藝人。

    他招募西洋工匠也是沒辦法，倒不是因為大明的冶煉技術不行，也不是工匠的記憶不行。

    而是因為這個時代的工匠，甚至技術工人，各種精密加工技術，早已經被世家豪門霸占了，壟斷了。

    以天津左衛為例。

    曾經。

    這天津左衛也有一個配屬的工匠營，最鼎盛的時期養活了三四百名匠人，專門負責冶煉，打鐵，制造，維修槍炮。

    甚至當年還懂得造寶船！

    后來隨著天津左衛破產，日子一天天變得難過，這工匠營便再也維持不下去，當年曾經造過鄭和寶船的工匠。

    死的死，散的散，還有的從熟練工匠變成了農夫。

    技術更是早已失傳。

    再怎么輝煌也都是過去式了。

    收斂了心神。

    看著這一片凋敝的山谷。

    沈烈便將大手一揮：“別閑著了……將衛中閑散的工匠重新組織起來，重建工匠營，咱們……造馬車！”

    沈烈琢磨過了，要干物流倉儲生意就得需要大量馬車，不管是兩輪的還是四輪的需求量都很大。

    去市面上買太貴。

    不如自己造。

    其實大明也有四輪馬車，不過數量很少也沒有普及，倒不是大明人不會造，而是因為大明多山，道路條件又差。

    四輪馬車實在是太不實用了。

    甚至兩輪馬車都很少。

    大明人不傻。

    在這樣的地理環境下，大明人搞商業運輸多數用牛車，因為牛雖然速度慢，可是力氣大呀！

    可是沈烈這些年已經反復研究過了。

    盡管如此。

    在某些特定的條件下，西洋式的四輪大馬車還是很有價值的，四輪大馬車速度快，運載量又大。

    在京畿一帶又寬敞又平坦的官道上，又或者從徐州，兗州，直到汴梁一帶，一馬品川的數百里大平原上。

    用四輪大馬車運輸絲綢，茶葉，織錦這樣的貴重輕便貨物，又或者運送乘客，相比于傳統的標局，絕對擁有碾壓性的優勢。


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