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                            《漢書·律歷志》談到長度時說：“度者，分、寸、尺、丈、引也，所以度長短也。……一為一分，十分為寸，十寸為尺，十尺為丈，十丈為引，而五度審矣。”

    此處講的五個長度單位，是分、寸、尺、丈、引，就是沒有里……

    當然，沒有講里的長度，不是沒有里的長度，而是由于種種原因缺少記載造成的。

    《漢書·食貨志上》說：“理民之道，地著為本。故必建步立畝，正其經界。六尺為步，步百為畝，畝百為夫，夫三為屋，屋三為升，井方一里，是為九夫?！?

    從這一記載可知，井方一里，為九夫耕種的九百畝耕地，每一邊的邊長為一里三百步。一步六尺，則一里三百步為l800尺。

    唐以后歷代為工部用的營造尺，也稱部尺，俗名叫魯班尺，也叫大尺。這種尺的一個重要特點是一步為五尺。一尺的長度為秦尺的1．25尺?！独m文獻通考》卷中《度量衡》所載：“商尺者，即今木匠所用曲尺。蓋自魯般傳至于唐，唐人謂之大尺。由唐至今用之，名曰今尺，又名營造尺。古所謂車工尺。”

    由于營造尺是歷代工部用的尺度，公信力強，應用廣泛。隨著社會發展，以營造尺計算里的長度是一種合理的選擇。

    等到重定度量衡時明確規定里制為：“五尺為一步，二步為一丈，十丈為一引，十八引為一里。”那都已經是清朝光緒年間的事兒了……

    沒有統一的、規范的、科學合理的度量衡，是制約工業發展以及自然科學的一大弊端。房俊曾向在工部弄出一個“天下標準”，不過隨著他從工部離開而致使這個想法夭折。

    不過這個想法看來必須提上日程了，不然單單一個“里”的長度，就把房俊弄得暈頭轉向，到現在也沒搞明白……

    蘇定方咋舌道：“怎么能跑這么快？”

    梁仁方顯然聽過蘇定方的名頭，對這位橫掃漠北的將領甚是欽佩，因此恭敬說道：“蘇都督有所不知，這船最大的優點還不在于它的快，而是他的帆！這種一整套的帆具是由大總管設計，簡直巧奪天工，裝上這種帆，無論順風逆風皆可航行！”

    房俊笑而不語，這跟什么帆其實沒多大關系，只是一個簡單的空氣動力學原理而已，可就是這么一個簡單的“流體速度增加，壓力就會減低”的原理，當初跟梁仁方解釋了半天都說不明白，最后徹底對“科普”死心的房俊干脆直接下令——你不需要知道為什么，只要照做就是了！

    簡單粗暴，但是很好用。

    一旁的劉仁愿瞪圓了眼睛，難以置信道：“你可別扯了，迎風撒尿都能濕了褲腳，船只迎著風豈不是被吹著倒退回去？”

    在他的認知里，船只在大海上航行主要靠的是帆，風吹著船帆帶來動力，推著船只前進。可若是迎著風，那作用力就是反著的，怎么可能往前走呢？

    梁仁方對蘇定方客氣，那是因為蘇定方乃是擊破突厥牙帳的將領，雖然勛爵不顯職務不高，但功勞成就擺在那里，面對劉仁愿就不那么客氣了。
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