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    一夜無話。

    第二天一早，陳慕武問給他送來早餐的公使館工作人員，自己該去哪里坐火車，才能到達劍橋。

    工作人員告訴陳慕武，倫敦的火車站有很多，每個車站對應的目的地都不一樣，像他昨天下車的那個維多利亞車站，就是專門前往多佛，換乘英吉利海峽渡輪到加萊、巴黎的車站。

    而國王十字車站是通往蘇格蘭首都愛丁堡的干線，大北線的起點車站，去劍橋的火車一般都從本站出發，然后在到希欽站之后，改道通往劍橋郡的支線。

    當然，倫敦還有一處利物浦街車站，那里也有一條支線通往劍橋，但運行在這條支線上的火車，車廂又老，車速又慢，除了票價可能便宜幾個便士，完全不及從國王十字車站出發的火車的乘車體驗。

    工作人員還和陳慕武說，他完全不必要帶著這么多的行李坐火車。

    英國的郵政系統十分便捷，只要支付不到一個先令，他們就能在一兩天之內給他送到目的地，方便又快捷。

    從善如流的陳慕武，除了留下了那個裝滿了各種證件，必須要隨身攜帶的皮包，剩下的行李全部被他從郵局寄往了劍橋。

    辦好了行李郵寄，又吃罷了午飯，輕裝上陣的陳慕武最終決定，還是從國王十字車站出發，一是他并不缺那多出來的幾個便士車票錢，二是陳慕武也想見識一下，國王十字車站，到底有沒有九又四分之三站臺。

    漫步在倫敦的街道上，他感覺這里的街道和仩海的公共租界差不多，同樣都是臟亂差的代名詞，其整潔程度，遠不及后世任何一個正在“創衛”過程中的五線城市。

    再加上從早到晚的霧霾天氣，以及滿大街上跑的馬車，總是讓陳慕武莫名想起，入冬以后開始燒煤取暖的北方小縣城。

    英國的交通部門為了能讓所有人不論貧富都能坐得起火車，強制規定了三等車的票價是一英里一便士，折合成大洋，約合一英里四分錢。

    而民囯交通部規定的鐵道票價，是三等票價每英里兩分錢。

    在國家財政、國民收入和鋼鐵產量等宏觀數據都遠不及英國一半的中華民囯，倒是在鐵路票價這個項目上，率先達成了這一水平。

    陳慕武當然不會選擇坐三等車廂，車內環境太差，座椅不舒服是一方面，離火車頭太近才是最主要的原因。

    木制車廂封閉得不是很嚴密，火車頭向前行駛帶出來的風，會把燃燒不完全的煤灰和煤煙全部都吹進了三等車廂，讓每個乘客下車之后都是蓬頭垢面。

    現在火車車廂的等級越高，懸掛的位置就離火車頭越遠。
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