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    　　劉如龍是名牌學校企業管理專業畢業，畢業之后在外從事管理工作三年，然后回家結婚并且在市里找到了工作。因為馬富國辭去村書記一職，并且建議村里找個有能力的在榮偉鼎盛上班，這樣可以直接參與公司管理工作。

    　　最終大家把回來參加工作不久的劉如龍給推舉出來，本身劉如龍的學歷能力都不低，所以進入公司之后，很快就融入到了工作當中，現在從事公司的人力部門工作。

    　　“我全力支持這個項目的實施，這就是我的態度。”劉如龍說道。

    　　“哦，你說說問什么？”陳樹沒想到劉如龍這么干脆，所以也就張口一問。

    　　“首先是行業前景，目前國家汽車從2000年到2010年增長率都在24%以上，而整個車身基本上都是各種汽車板沖壓成型，其中包括車架。在未來的3-5年時間，汽車行業依然還會保持強勁的發展勢頭。”

    　　“第二就是現在國內汽車板的現狀。剛結束的2013年我國汽車板實際年產能力已經達到1600萬噸，其中寶鋼已超過660萬噸，武鋼300萬噸，鞍鋼250萬噸，首鋼160萬噸，馬鋼110萬噸，本鋼105萬噸，邯鋼65萬噸。”

    　　“在汽車板生產中，最重要的冷軋汽車板年產能力已超過1200萬噸，而在中高檔轎車和各類車輛所用的高等級冷軋汽車板（約1000萬噸）中，有50%以上是寶鋼的產品，包括各級別牌號的深沖系列和高強度冷軋、熱鍍鋅以及電鍍鋅汽車板。”

    　　“在汽車板的開發與生產中，冷軋汽車板不僅需求數量大，而且工藝流程長、質量要求嚴、技術難度高，是鋼鐵工業整體流程、設備、技術、管理和操作水平的標志，是一個鋼鐵企業綜合實力的象征。”

    　　“這些數據是我發現咱們試軋汽車板之后搜集的，也是我支持咱們向高端發展的一方面原因。”把這些說完之后，劉如龍放下手機里面保存的資料開始繼續說道。

    　　“第三咱們有可開發的基礎。張總那里有非常好的冷軋經驗可供我們參考，本身我們之間定位就不同，所以我們要把我們的目標放的更高，而不是傳統汽車板。”

    　　“那個普通汽車板產能已經占到了汽車產能的70-80%，我們瞄準的是傳統高強度汽車板（BH鋼、IF鋼、HSLA鋼等）約占20%-30%份額，至于高強度鋼AHSS汽車板我們就不要考慮，咱們還沒有那個實力。”

    　　“因此我的建議是加大投資額度和力度，而不是嘗試，同時開始與各汽車廠家接洽，爭取在咱們產品突入市場的時候，就能夠做到產銷平衡。”

    　　“如果我們錯過了這個發展機會，將來恐怕即使我們想發展也難以發展起來了，大家都能夠看到這方面的利潤，沒準那些國企已經開始立項報批了，就看我們誰動作更快一點！”劉如龍的觀點非常堅定，不但要上這個項目，而且還要加大規模。

    　　這個劉如龍進入公司之后，陳樹與他接觸并不多，沒想到在不知道會議主題的情況下，竟然能夠準備這么多東西，很明顯是時刻都在關注著公司的一舉一動，這一點確實難能可貴。

    　　今天所說的這一番話也讓一旁的郭懷義另眼相看，怎么也沒想到他會這么亮眼，看來以后可以列為重點觀察對象。

    　　“你們接著說吧！不過今天大家的表現確實讓我知道，在坐的各位真的盡到了股東的責任，我很欣慰，也非常感謝大家，請繼續發言吧！”陳樹說道。

    　　“那我接著說吧！”陳世榮把話接了過來，“大伙兒都知道我是以貿易為主，現在我不僅僅是銷售管材，板材也是我銷售的一大項，其中咱們公司的熱卷還有張強他們的冷軋鍍鋅卷，我每個月的銷量都在萬噸左右。”

    　　“咱們公司的汽車大梁板我就占了不小的比重，主要是供應汽車改裝廠做汽車大梁用。咱們第一批汽車板出來的時候我也做了推廣，使用效果確實也非常不錯，可惜到現在沒有做第二批。”
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