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    　　其實送兩個德國人走的時候，陳樹有邀請一塊吃完飯的意思，不過被劉華光攔住了，后來才知道是習慣問題。

    　　所謂無功不受祿，又或者合作的問題沒有處理完，是不會接受邀請的，否則極有可能會影響到工作態度是否公平端正，劉春雨只能作罷。

    　　回到家陳樹沒有提這邊將要生產的事，第二天陳樹給蔡明理打了個電話，告訴他自己在三榮鋼鐵這邊，下午才會回公司，有什么事情打電話就可以了。

    　　“還是你這跟前的來的早，我這大早上就開車往這邊跑，你這家伙早到了?！笨吹疥悩鋭⒋河晟蟻泶蛘泻?。

    　　“這不是距離比較近么，要是我再來晚了就太不夠意思了，呵呵呵呵！”陳樹說道，此時工人們早已經全部到崗位。

    　　現在生產線上的工人幾乎誰都沒有軋制H型鋼的經驗，當然現在的車間主任肯定是個老經驗，不過對現在的軋機不熟悉。為了能夠更快接受新的軋機特點，德國的兩位技術人員還對工人們進行了短期的突擊培訓，當然都是花錢培訓。

    　　現在這套軋機采用的是X—H型軋制方法，相比現在很多小廠子有很大的進步，不但軋制效率更高，而且軋制難度要比原來降低不少，并且將生產線的長度大大縮短。

    　　采用這種方法最大的有點在于占地少、效益高、難度低，比傳統的單列往復串列布置機組產能提高55%，而軋輥成本卻降低33%。

    　　除了這些之外，如果是連鑄廠自己出坯料，完全可以根據需要生產異形坯料，這樣在鋼坯粗軋程序上可以最大程度上降低成本。

    　　三榮鋼鐵在這方面做出了不少努力，通過上次鋼鐵設計院的關系對連鑄機進行改造，同時盡可能照顧到鋼板樁的情況，對鑄坯出口進行改造。

    　　期間曾經停產一次，完成了對鋼坯出鋼口的改造，現在生產的粗略接近工字截面鋼坯，不僅僅可以用作H型鋼軋制，同時對鋼板樁開辟來說也省去了一道工序。

    　　鋼坯連鑄技術是鋼水通過鑄坯機時冷卻形成一個硬殼，里面的鋼水并未全部冷卻固化，直到從孔道出來才完全固態化。很多連鑄機組都有個恒溫過程，看著通紅的鋼坯進入軋機，陳樹和以及在場所有工作人員還真有點擔心。

    　　車間主任、劉華光總經理以及德國的技術人員都在軋機旁邊盯著，陳樹這個外行躲得相對遠一點。雖然是試軋，機組依然還正常軋鋼運轉速度運轉。坯料順利通過軋機，大伙兒都跟著坯料一步步前移，到精軋的時候依然沒有出現什么意外。
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