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    這差價也太大了，關鍵是基數很大，最便宜的伏爾加轎車收購價也達到了8000塊錢，市場價則為萬，一收一賣，就賺了萬！

    再有奔馳230，收購價萬元，市場價達到萬元，中間差了6萬！

    “這么對比著看，這些舊車的市場價就不便宜了吧？進口車，哪怕是舊的也很受歡迎，不愁賣，之前我們系統也有想插手舊車市場生意，但沒能打進去，這塊肉太肥了，里面的油水很足。”林家財道。

    有組織，有關系，錢是真好賺！

    這些舊車隨便做個賬，拿一輛賬外賣出去就能賺不少！

    “我還是買新車吧。”陸浩說道。

    他對奔馳230倒是感興趣，可想到收購價才萬元，市場價卻達到萬元，先不說有沒有貨，即便有，自己買下來，不成了大冤種嗎？

    “知道收購價，的確不會再想買這些舊車。”林家財道，“你想買什么轎車？”

    “桑塔納。”陸浩毫不猶豫的道。

    83年的時候，滬市就跟聯邦德國大眾汽車公司進口了桑塔納汽車散件，組裝成整車，只是那會兒量還不大，等到85年滬市汽車工業總公司，還有其他2家國內的公司，一起跟聯邦德國大眾汽車公司進行了合資，創建了大眾汽車有限公司。

    這個時候桑塔納的產量才大了起來。

    桑塔納屬于市場上的熱銷產品，很受歡迎，合資生產主要是為了節約外匯支出，自己生產以抵消進口。

    換個說法，錢不能讓老外賺走了，自己也要賺。

    桑塔納的銷售主要由滬市汽車工業總公司負責，產品一經下線，根本不愁賣，甚至還有小批量的出口。

    “我猜要買新車，你多半也是買這個，這車漲價漲得很厲害，83年的時候出廠價才3萬塊錢，供應價格按照出廠價格2.8%費率作價，等到84年的時候，出廠價調到4萬元，費率也上漲了，加到了4.5%，86年的時候出廠價調到了6萬塊錢，今年更貴了，2月份的時候調了一次價，出廠價調到了7萬塊錢，上個月又調了一次，現在出廠價差不多有8萬塊錢了。”林家財說道。

    銷量太好，前面是一年調一次價，今年到現在，才8月份，已經調了兩次，達到了8萬，4年漲了近3倍！

    這還只是出廠價！


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