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    “要6輛。”陸浩說道。

    菜市場那么大，6輛肯定要，陸浩如今開的這輛東風載重汽車，可以算是小貨車，載重量不大，就5噸。

    而且價格也不貴，全新的2萬多塊錢，當然，這是計劃內的價格，如果是企業自主定價出售，價格會高點，要3萬5左右。

    但即便這樣，還是比小轎車要便宜不少。

    這會兒的小轎車，除了一些不怎么有名的品牌，其他的，像是桑塔納、夏利、一汽奧迪、標志、切諾基，這些都比較貴。

    不怎么知名的牌子，如拉達21053小轎車，計劃供應價每輛3.6萬元，市場掛牌價萬元，羅馬尼亞的達契亞1410小轎車，計劃供應價為每輛3.2萬元，市場掛牌價為萬元，雖便宜，而且都是進口的小轎車，但名氣不大，量不多，如果壞了，修的地方可能都不好找，零配件都沒有。

    比較知名的小轎車品牌，價格都很貴。

    夏利，所有的費用加起來要近8萬左右。

    一汽奧迪，這會兒還沒完全投產，跟83年時候的桑塔納一樣，都是試組裝，總計就五六百輛，價格很貴，一輛要26萬左右。

    標致，一輛要18萬左右。

    切諾基，一輛要16萬左右。

    除了夏利，價格都超過了10萬！

    “你菜市場那邊，前期6輛東風載重汽車也夠了。”林家財點點頭，估了個價，“10萬塊錢以內就能落實。”

    一輛新的東風載重汽車售價要3萬5左右，如果全買新車，6輛要21萬，現在買舊的，10萬塊錢以內就能搞定，便宜了一半。

    “省的還挺多的。”陸浩說道，“好買嗎？”

    “放心好了，好買，東風汽車滯銷了，銀根緊縮，加上進口汽車和合資汽車的沖擊，東風汽車不好賣了，不論是新車還是舊車，都挺多。”林家財笑著說道。

    東風汽車這會兒主要生產5種車型，一個是2.5噸的越野車，一個是3.5噸的越野車，一個是載重車，一個是平頭載貨車，一個是平頭柴油車。

    陸浩如今開的這輛，就是載重車。
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