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    這些車型之前主要提供給軍方，后面放開了市場才開始轉向民用，剛開始的時候銷量挺好，但現在越來越難。

    好多城市也都有自己的汽車生產線，甚至還與國外的品牌合資。

    競爭很大。

    “小轎車呢，應該也有吧？”陸浩問道。

    東風的載重汽車是5噸的，也可以說是貨車，他打算買6輛運貨，但自己還得要弄輛車開，貨車肯定不合適，最好是小轎車。

    “也買舊的？”林家財問道。

    “舊的什么價？”陸浩說道。

    先了解了解，再決定。

    “舊的貨車比較多，舊的小轎車還不多，大部分都是各國駐華使館淘汰后，物資系統收購，再流向舊車市場。”林家財說道，“豐田標準型市場價是3萬元，馬自達轎車萬元，奔馳230轎車萬元，伏爾加轎車萬元。”

    供銷社被市場經濟裹挾，陷入經營危機中，努力求活，不只賣過土特產，就連汽車的生意同樣也做過。

    這方面林家財了解的很清楚，想插手過，但是很難插手，舊車生意被別的系統給把持了，已經契合了，供銷系統插不進去。

    每一個系統都有每一個系統的山頭，彼此間可以打個招呼，給點面子，以便宜的價格拿貨，但想要摻和進去分蛋糕，很難很難。

    “很便宜啊。”陸浩說道。

    這些相當于是進口車，原價非常貴，能用上的非富即貴，幾萬塊錢的價對車本身的價值而言的確不貴。

    “是很便宜，但你還不知道這些舊車的收購價是多少吧？”林家財笑著說道，“豐田標準型的收購價是9000塊錢，馬自達轎車的收購價是1.1萬元，奔馳230轎車的收購價是萬元，伏爾加轎車的收購價是8000塊錢。”

    陸浩愣了下。

    這些舊車的收購價和市場價差了3倍！

    百分之兩百的利潤！
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