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    “還得要加稅吧？”陸浩問道。

    前世，沒把握住風口，生意做得很艱辛，第一桶金來的遲了，加上好多東西都走了彎路，捋直花費了不少時間，等到90年代中才買了自己第一輛小轎車。

    而且當時買的時候心驚膽戰，很激動，錢賺的太艱辛，太不容易了，如今他從容了許多。

    槍里有子彈！

    腰間還別著無數的彈夾！

    不慌。

    “有車輛購置附加費，還有特別消費稅，另外還有橫向發展基金，這些都是價外附加，銷售價格之外再算進去。”林家財點頭，“出廠價是8萬，各省市對外地進到本地的車都有規定，江城也不例外，外地到江城的車，規定是在出廠價的基礎上加20%，或者在進價的基礎上加15%，以此為銷售價。”

    說到這，林家財又笑了笑，看著陸浩，“加20%看著好像也不多吧？出廠價加20%，貴1.6萬，但還有一個規定，最終的銷售價格不得高于出廠價的50%。”

    陸浩明白為什么林家財要笑了。

    15%或者20%都是下限，而50%則是上限！

    桑塔納不愁賣，肯定是按照50%的上限價格售賣，也就是說出廠價8萬的桑塔納，到江城，銷售價格能達到12萬！

    還沒加稅！

    車輛購置附加費，特別消費稅，橫向發展基金，這三樣都是價外附加，不包含在12萬元里！

    “車輛購置附加費是6000左右，特別消費稅是1.5萬，橫向發展基金也是固定的，每輛3萬，三樣一起是5.1萬，如果是按照50%的出廠價基礎上銷售，一輛桑塔納最終的價格能達到17.1萬。”林家財說道。

    8萬的出廠價，最終落到用戶手上，翻了一倍，達到17.1萬！

    不過，這里面其實有許多可以操作的地方，就比方15%和50%，如果有關系，銷售價就能按照出廠價加15%來算，如果沒有什么門路，只能按照出廠價加50%算。

    中間差了2.8萬元！

    這里面又有可以操作的地方，這個價可以說優惠給了買車的人，但實際是不是賣車的人拿了，或者分了一部分，誰又說的清？

    一輛車的差價，頂上幾乎三個萬元戶！

    林家財沒等陸浩提，而是直接說道，“出廠價，車輛購置附加費，特別消費稅，還有橫向發展費，這些動不了，定死了，但浮動的銷售價可以動，我讓老丈人幫著走動一下，以15%的價拿下一輛桑塔納沒太大的問題。”

    桑塔納非常緊俏，這會兒產量比83年那會兒提升了不少，但仍舊是一出廠就被搶購一空，否則也不會有膽量一年提一次價，甚至半年提一次，還加重稅，跟彩電一個樣，賣的好了就提價，賣的不好就想辦法促銷降價。
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