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    “讓這么早上飛機還不起飛。”機艙里周讓終是忍不住抱怨了一句。

    其實，飛機晚些起飛這個不算錯的。

    抗聯國際旅的這些偵察人員所在的機場距離中蘇邊界還不到一百里地呢，這樣的距離于飛機來講那還不是轉瞬即至。

    由于這次偵察要采用空降偵察兵的方式，蘇聯這頭自然是想在天黑之前把他們空降到位，這樣才能防止能見度低空降地點錯誤。

    可是天太亮了對于抗聯國際旅的這些偵察人員來講那自然是不安全的。

    這都是可以想象的事情，當他們打開傘包在空中降落的時候日軍就會發現。

    發現之后的日軍的反應無外乎兩個，一，空降地點附近的人日軍直接將他們在空中射殺。二，日軍看到了他們但射距不夠，日軍就會圍堵過來。

    所以，能拖到天黑一點對他們這些人員的生命安全那肯定是有好處的。

    周讓其實抱怨的不是這個，她抱怨的卻是早知道上了飛機還要等，那么為什么不在飛機下面等？

    那要是在飛機下面等，大家，至少他們小隊的人可以在一起說說告別的話。

    他們這批偵察人員總計二百來人，負責偵察日軍的十七處要塞以及其他一些戰略要點，那分組就分成了二十多個小組。

    這些偵察目標除了內蒙古境內的海拉爾要塞、烏諾爾要塞、阿爾山要塞其余都在黑龍江境內靠近蘇方一側，可那也是遍布黑龍江省的。

    要用最快的速度進行偵察，那運送他們的飛機怎么也不可能是一架。

    而日軍有的要塞之間距離比較近，那倒是可以用一架飛機把不同的小組運送到位的。

    雷鳴周讓這一組負責的就是綏芬河要塞，而在綏芬河要塞附近卻是又有著鹿鳴臺、觀月臺、東寧三個要塞的。

    所以他們這架運輸機上卻是一共拉了四個偵察小組的人。

    用剛剛一名抗聯戰士所講的話就是，這就跟那拉拉蛋的老母雞似的！

    鹿鳴臺跳下一組人，飛機沒飛多遠，觀月臺又跳下一組，然后是東寧，最后則是綏芬河要塞。

    而各組的人員設置則是這樣的，一組肯定是要有一部電臺的一個發報員的，而雷鳴小隊的發報員那就是周讓。

    而每一組肯定也有一個對所要偵察的要塞比較熟悉的類似于向導的人。

    那么，每個組的這個人是誰呢？那當然是雷鳴小隊的人。

    誰叫雷鳴小隊從去年開始就把這十七個要塞看了個遍呢？

    雖然說雷鳴小隊混進日軍要塞內部也只有雷鳴那么一回，可是你雷鳴小隊總是知道大致各個要塞在哪吧？

    當周寶國分配任務的時候，雷鳴也只能保持沉默。
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