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    只要有零配件，修復“火蟻”號不是難事。

    所幸的是，在“牡丹”號上真有跟“火蟻”號匹配的零配件。

    首先修復的是通信系統。

    因為損壞得最嚴重的是天線，所以在更換天線，準確說是附加天線的艦體蒙皮之后，需要做的就是對系統進行調試，根據新天線做出調整。關鍵是，天線的物理參數發生變化會對工作頻率產生影響。

    在此期間，還修復了分布式計算系統。

    此后，在AI的協助下，其他電子設備也恢復正常。

    相對而言，修復難度最大的是推進器，準確的說是聚變發動機的噴管。

    雖然沿用了“噴管”的稱呼，但是與傳統的火箭發動機相比，聚變發動機的噴管更像燃燒室，也可以稱其為約束反應區，即氦3等燃料就在該區域內進行受控聚變的反應，并且通過向后方噴射產生推力。

    可見，聚變發動機的噴管是一艘戰艦上最為脆弱的部位。

    原因非常簡單，噴管必須設置在戰艦后端，而且必須暴露在外面，因此得不到任何的遮擋與保護。

    即便噴管都很牢固，比如能夠承受數千萬攝氏度的高溫，對高能中子不敏感等，可是對常規物理傷害，比如核爆炸產生的沖擊波，又比如電磁炮的鎢合金穿甲彈，噴管基本上沒有防護能力。

    自從聚變發動機問世后，噴管容易遭到攻擊的問題就沒有得到過解決。

    如果是大中型戰艦，最有效的辦法就是多裝幾臺聚變發動機，確保在部分發動機遭到損壞后，依然能航行。

    至于只能安裝一臺發動機的小型戰艦，那就只能自求多福了。

    所幸的是，“牡丹”號上有一具一萬六千噸級聚變發動機的噴管，準確說是從其他戰艦上拆下來的二手貨。雖然存在一些小瑕疵，主要是即將達到使用壽命，無法保證能持續穩定工作，但是總比“火蟻”號上損壞了的噴管好得多，只需要在使用的時候，不要以最大推力狀態運行。

    用幫忙進行維修的工程師的話說，把推力限制在80%，也就是一萬二千八百噸以內，問題就不是很大，至少能讓“火蟻”號依靠這具噴管順利返回第九艦隊，跟“蘭芳”號主力艦匯合。

    因為沒有別的選擇，所以只能采用這具即將報廢的噴管。

    顯然，為“火蟻”號更換噴管是一件很麻煩的事情。

    就算“牡丹”號上有配套的維修設備，也有足夠的人員，這都算得上一件非常浩大的工程了。

    在維修的時候，“牡丹”號只能靠慣性勻速航行。
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