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    為此，“藍色海洋”號擁有所有艦船中最為粗壯的框架龍骨。

    關鍵還有，制造“藍色海洋”號龍骨的是用來制造軌道電梯承力骨架的“電磁激勵單晶復合纖維”。

    采用頂推，而不是拉拽的方式讓“水母”減速，只是為了提高燃料的利用效率。

    頂推減速有一個非常突出的問題，即作用到“水母”上的力量很有限，產生的加速非常微弱。

    在此之前，“藍色海洋”號作用到“水母”上的加速度均在0.0001G以內。

    現在要在七天之內，讓“水母”的速度由每秒七十千米降低到每秒二十五千米，必須把加速度提高一百倍。

    顯然，頂推減速肯定不行了。

    別說“藍色海洋”的推進器無法產生如此巨大的加速度，就算能產生，巨大的力量也會讓“藍色海洋”號粉身碎骨。

    頂推不行，只能用拉拽的方式讓“水母”減速。

    當然，還需要足夠多的一億噸級引擎來提供減速所需的力量。

    其實，這正是通過“九頭蛇”工程建造了一百二十艘小型拖船的關鍵所在。

    這些拖船，全都配備了二十四臺一億噸級引擎，能夠產生相當于“藍色海洋”號一半的推力。

    只是，這些拖船都需要由“藍色海洋”號提供聚變燃料。

    這正是需要“藍色海洋”號提煉與生產聚變燃料的原因。

    在一百二十艘小拖船上場前，得讓“藍色海洋”號繞到“水母”后面，展開如同漁網一般的柔性緊固纜繩，并且選出一百二十個錨點，用熱力鉆頭把錨樁送到“水母”內部數十千米處。

    聽上去很復雜，實施起來卻一點都不困難，而且全部自動化。

    需要的只是幾個小時的時間，以及相同時間的耐心。


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