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    妮基塔覺得他每天往鄉下跑太辛苦，建議直接飛過去，羅蘭卻笑著拒絕。

    這個世界上絕大多數人都不會飛行，若非親自走過那些鄉間小路，又怎么可能了解當地的交通狀況？

    大到國家政府小到地方組織，公權力究竟能延伸到多大限度，深入到哪一層次，與交通的便利程度息息相關。

    從地球上的經驗來說，一個國家疆域擴張的極限往往與交通便利程度成正比。

    在完成遍布全國的鐵路交通線之前，美國聯邦政府從未對偏遠地區的各州實行過真正有效的統治。

    近代西方殖民者占據一片土地之后總要大搞交通建設，這不是資本家良心發現，更不是為了方便原住民出門旅行，只有快捷的交通線才能確保殖民者不斷擴張勢力范圍，以少數軍隊統治當地多數原住民。

    瓦雷斯是一個奇幻世界，具體情況當然與地球上不盡相同，然而將生產力要素中的科技替換為法術，很多道理還是相通的——比如以魔晶石驅動的列車在帝國內陸經濟發達地區并不罕見。遠東地區只有一條鐵路干線，從行省首府贖罪堡延伸到軍事重鎮奧列維堡。當初修建這條鐵路是為了進軍遠東開疆拓土，原計劃以贖罪堡為樞紐，向北延伸到白鷗港，向西延伸到帕爾尼亞地區，向東直抵燈塔山，后來因為獸人反撲上述交通計劃被迫擱置，也就不提了。

    羅蘭當初從故紙堆里翻出那張蒙塵的鐵路交通規劃圖，就興起雄心壯志，將來若能成為贖罪堡的主人，定要募集資金完成上述藍圖，把遠東地區打造成為一個現代意義上的民族國家。

    當然，上個世紀制定的交通規劃圖有些地方已經過時，比如當初的地圖上并不存在基特蘭德要塞，現在重新修訂這份規劃就要增加一條通往基特蘭德要塞的支線。

    花費小半個月，羅蘭完成周邊村鎮的考察工作，這天上午終于來到慕名已久的北地城市基特蘭德。

    所謂“基特蘭德要塞”，其實是一片遍布百里的堡壘群，每座堡壘都裝有新型魔晶炮防備來自地面或空中的入侵，堡壘群同時也是一座駐扎四萬現役軍人的大兵營。

    羅蘭聽說基特蘭德人的總人口也不過40多萬，那么平均每十人當中就有一個在當兵，這還不算退役軍人！
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