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    焊接工藝區，將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身。

    在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這里結合到了一起，完成這項工作的是另一項關鍵工藝——焊接。

    還是廠子太小，生產線設備比較老舊，在這一道工序中，大部分都是工人手動焊接，只有一小部分的工序是采用的機器焊接。

    經過焊接過后的車身，已經有了一輛車的大致形狀，接下來就是涂裝工藝區。

    涂裝工藝區，車身將經過電泳防銹處理，工人清理車身表面，檢查是否有缺陷。

    沒有問題的車身，送入噴漆房，經過機器人噴涂油漆，經過蓋在產線上的無塵車間烘烤。

    完成噴漆的車身，隨著生產線上的吊鉤，進入最后一個環節。

    總裝工藝區，工人先將從配套廠家訂購的一些車身零部件，懸架連桿，減震器，剎車盤，傳動軸，電機，電池等等零部件組合在一起。

    最后將裝好動力系統的底盤，和經過前三道工序吊過來的車殼連接到一起。

    再安裝好內飾，方向盤，座椅，安全帶，雨刮，玻璃，車燈，等等等等，一臺嶄新的小車就正式被生產出來了。

    此時，汽車生產線上全部的工人們都已經進入工作狀態當中，熟練地完成自己的工作。

    在廠房的一側，已經有兩臺車輛被生產出來。

    這是兩臺白色的小車車，造型小巧，車身緊湊，只有兩個車門。

    除了前方的車標換成九州汽車廠的汽車的龍標logo以外，和后來的五菱宏光mini幾乎一模一樣！

    來到兩臺生產出來的車輛旁邊，許一帆仔細上車檢測了一番，確認沒有找出任何的問題。

    檢測完成后，許一帆又對身邊的周峰巖詢問到：“現在產量怎么樣。”

    周峰巖想了想，回答：“產線重新運轉，還有一些員工是新員工，加上這臺車和之前生產的汽車不一樣，現在很多工人還不是很熟練，只能夠完成每天大約十臺左右的產量。

    不過只需要再經過一段時間磨合，產能還可以提升。

    一般來說咱們這條汽車生產線，年產量大約在一萬臺左右。

    正常每天可以生產三十余臺，如果加班的話，產量還可以提升一些。”

    許一帆盤算一番，點點頭：“前面每天十臺左右么，應該也足夠了。

    現在開始全力生產，直到公司賬戶上剩余的三百萬資金不夠支付生產成本為止。”

    周峰巖“好的。”

    “對了，產品成本方面，大約多少錢？”雖然通過系統，許一帆可以很輕易的看到，不過還是詢問了一下。
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