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    K瞅準了接下來的入彎口，“來個鐘擺！”

    只見布加迪威龍忽然在過彎時將車頭扭向彎道外側，乍一看，還以為他也要學著舊劍來一次空中飛車。

    但是既然約定好純粹比拼技術，那么飛車的事情應該不會再發生。所以接下來K的操作便顯得特別出色。

    K將布加迪威龍在入彎之前朝著彎道外側擺動，隨后猛打方向盤，將車頭大幅度轉向內側。如此一來，在重力轉移的作用下，輪胎抓地力遭到破壞，車身不由自主地發生了側拋。

    恰好這一入彎口的弧度非常小，正是五連發夾彎的第一重考驗。鐘擺的價值和實用性在于既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態！

    布加迪威龍便用了這一方法，成功地趕在魅影之前進入首彎，搶占了先機。

    可是舊劍也絕非等閑之輩，他見K使用了之前自己用過的手段，便懶得去重復勞動。

    在緊跟著布加迪威龍進入首彎后，緊接著面對的就是第二個發夾彎的入彎口。這時，布加迪威龍已經擺出了入彎的姿態，顯然鐘擺效應是K的拿手好戲。

    車速很快，飛速倒退的兩側風景提醒著舊劍沒有過多思考的時間，想到就要做到。

    于是一直處于長距離漂移的魅影在舊劍的操控下突然打起了“擺子”。

    這一幕顯得十分詭異。

    明明是一條接近直道的賽道，至少有兩百多米，為何卻在剛過完第一道彎的這一刻就開始來回左右搖擺？

    這不是在浪費時間、減緩車速嗎？

    然而并不是，因為就在這來回擺動間，魅影已然在不知不覺的情況下擺出了進入第二個彎道最好的姿態。

    在過了第二個彎道后，又擺出了進入第三個彎道的最好姿態，并且幾乎全程都在跑最短的路線。

    K的布加迪威龍以最快的速度（時間）換取路程（空間）。

    那么舊劍的魅影則是以最好的路程（空間）換取速度（時間）。

    舊劍這一技術其實是叫“擺動漂移”。是K所用“鐘擺”技術的上位品。

    擺動漂移的速度并不快，看上去就是在道路的兩邊進行來回的側擺，是一種直線上的飄移，也叫做“魚擺尾”。

    但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處于正確的入彎角度和速度。

    所以，這一動作的熟練運用也標志著車手技術的全面以及高水準。

    不負于舊劍騎乘技的高等級。

    K緊張地望著后視鏡上魅影那鬼魅般的身影。

    擺動漂移不是簡單能夠掌握的，就算是K也不愿意在沒有把握的情況下使用擺動漂移。

    好在布加迪的加速度十分優秀，這才始終保持著一個車位左右的領先。

    但是，就算在直線上甩掉一個車位，在過彎時，魅影又能把這一個車位的車距給追了回來，甚至稍不留神，K還會被魅影追至車門的位置。

    五連發夾彎就這樣在兩輛車一前一后的鐘擺下結束，最大的高低差已經度過，接下來擺在他們面前的賽道是青城山賽道最大的噩夢——

    十連彎！


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