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    連續的爬坡結束，接下來的道路是忽上忽下、忽左忽右、忽長忽短的連續彎道。

    雖然他們面對的不是最考驗車手技術的連續發夾彎。但對于不熟悉賽道的車手而言，這種不繞過一個彎便無法看見接下來道路的路況其實更是一種挑戰。

    作為該世界土著的K實際上也沒有多熟悉這里的賽道，可是他卻十分的勇敢。

    說是勇敢也有些過譽，本質上，他是仗著自己的布加迪操控感優秀，彎道變向非常順暢，再加上自己也有特殊的“眼力”，所以才不慌不忙，保持著高速度過彎。

    擋風鏡前的風景一會兒綠樹成蔭，一會兒懸崖峭壁，切換的眼花繚亂。

    盡管布加迪的過彎速度很快，可謂是風馳電掣。

    但是他的心情并不輕松。因為身后有一條猶如鬼魅般的“黑蛇”正死死地尾隨著自己的布加迪威龍。

    原本魅影是看不到布加迪的車尾燈的，但是這輛轎跑就像是風之子，在彎道上發揮出的優勢遠非一般轎跑可比。甚至專門進行拉力賽的賽車也難以與之一較高下。

    然而終究是被它給追上了，勞斯萊斯的車前燈形同上彎著下眼皮的一對吊梢眼，充分地向布加迪威龍表達著自己的不屑一顧與濃濃賤意。

    看來這輛雍容華貴的轎跑也難逃被氣場十足的華生給沾染上不良習氣的厄運。

    “切——”K的額頭滲出了汗珠。

    又是一處急彎，兩輛車一前一后同時漂移，而兩輛車的車手卻操使著截然不同的操作。

    K這邊連續卻又呈間斷式地拉動著制動鉗，這一拉一放間，整輛布加迪的制動系統都會根據路面的摩擦系數狀況調整車速。

    如果說，普通地利用手剎進行漂移只是初學者的伎倆。那么除非定制否則不會有“手剎”存在的布加迪威龍，則利用了電子高科技將車與人完美結合。將整車制動集成于代替手剎的電子制動鉗中，利用算法和傳感器實現人機完美交互，達到過彎的最優路線和最佳時速。

    K此時并非一個人在戰斗，出眾的財力結合多位天才的技術合力，才造就了現如今漂移行道上的一個奇跡——

    布加迪威龍的車尾緊貼護欄邊緣發生側滑，恰好將整車甩到一個再合適不過的入彎角度。K流暢而快速地拉放制動鉗，帶領著中控系統將整輛跑車的側滑角度在第一時間調整至最佳入角。

    這正是讓“青城山車神”也難以匹敵的科技的力量。

    布加迪威龍率先擺出入彎姿態，輪胎劃過一道道極其符合幾何學的優美弧線。

    然而，魅影也并沒有落后。實際上，在入彎前，舊劍已然拉起了手剎，開始了“長距離漂移”。

    所謂長距離漂移，其實質就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，因此，當K從后視鏡發現魅影的來襲之時，舊劍已經發起了該輪彎道的挑戰。

    提前使用手剎可以使魅影緊緊貼著邊線沖入彎道。其目的正是讓車子在攻入彎線的那一瞬間就已經發生漂移。

    如此一來，布加迪威龍實際上輸了一著。

    因為擺出姿態并不意味著已經入彎漂移。

    而在頂級車手的對決中，誰先漂移進彎，誰就有可能領先一步，搶下賽道的“最佳航線”。

    吱——

    從高處看，魅影的車轍長度更長，角度更加刁鉆。在先一步漂移后，舊劍也同時猛踩油門，趁勝追擊。率先將直線的行道占據，不讓布加迪威龍發揮直線上的加速優勢。

    “BOSS牛逼！”華生一邊緊緊拽著安全帶，一邊高聲喝彩。

    在車內視角看來，舊劍的車門幾乎已經挨到了布加迪威龍的后視鏡上，但就在那千鈞一發之際，賽道的直線暴露在視野之內，舊劍毫不猶豫地踩下油門，魅影如離弦之箭般彈出，比之GT-R的彈射起步也不遑多讓。

    “那車開掛了吧！”被超車的K不禁氣急敗壞道。
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