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    　　總長度40米左右，足足比長三乙短了三分之一，最大直徑3.35米，只有兩個子級，莫得助推器，直上直下一根，和個桿似的。

    　　總重量只有長三乙的一半，載荷也差不多一半。

    　　還只能送地球軌道。

    　　即便是以務實著稱的中國航天來說，也是比較落后的型號。

    　　只能說.不愧是印度客戶的“商發”單么，就這還賴錢！

    　　第一車抵達的，是“二餅”的二子級，賊沒面子，居然是普通卡車拉來的。

    　　因為它“細”，不需要動用特殊載具，做好防護就行了。

    　　火箭工程組倒沒有嫌棄，立刻開始動員卸貨。

    　　第二車抵達的，則是設備。

    　　這次，周瑞需要在“二餅”身上，加裝“智能回收配件”，需要的新東西不在少數。

    　　實際上，如果以重量算，他的設備需求，還要超過“二餅”的自重。

    　　設備找人，而不是人找設備，調度起來多少有些麻煩，但沒辦法，這本身就是一個見縫插針的項目，這是最好的方式了。

    　　能訂購的肯定訂購，實在不行再考慮手搓。

    　　由于“二餅”結構比較簡單，所以部件數量不多，到了晚上，基本就已經齊活了。

    

　　這時候，單春元的作用就體現出來了，周瑞根本不需要操心“二餅”的任何問題，所有對“二餅”的檢測工作，只要一股腦甩給單春元就行了。

    　　而他自己，只需要帶著另一部分人，接收和安裝設備部分。

    　　兩人分工明確，項目組進行的有條不紊。

    　　“單工，二子級發動機超聲波檢測正常。”

    　　“絕熱層CT呢？拿過來我看看。”

    　　“周工，這個感應爐放哪里？”

    　　“C4區，注意地標方向，走線別弄反了。”

    　　兩人的指揮下，準備場在迅速改變著。

    　　下午九點

    　　一輛陌生的卡車，開了進來。

    　　以為是來新貨的工程師，湊了上去，結果卻發現這輛車好奇怪。

    　　車廂像是一個整體，嚴絲合縫，鋁合金外殼格外有科技感。

    　　工程師繞到另一面，看到上面印著“開明智能”四個大字，一頭霧水。

    　　“周工！這個需要卸貨么？”

    　　正在指揮的周瑞回頭看了一眼，笑了笑說道：“不用，停在東南角A1區。”

    　　這是一輛沒有公開名字的設備，非要說的話，是“工程指揮車”。

    　　可以提供跟蹤化指導、指揮、調度、安全規范。

    　　起源于“鯤鵬”建造時期，之后被更加集成化、簡單化了一些，之前都是王濤在帶著使用。

    　　鈣鈦礦智能工業集群，和602畢方生產線，都有工程指揮車的參與，雖然離了周瑞，發揮不出全部實力，但也有用。

    　　而且這輛車來了.也就說明

    　　“老板！我們來了！”

    　　大門外，王濤帶著心腹團剩余九人，抵達戰場！

    　　王濤臉色看上去格外疲憊，他們今天早上才完成了602所，“畢方生產線”的智能化布局。

    　　工是早上交的，人是中午走的。
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