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作為職業汽車拉力賽的選手，居間龍一不可能不明白這是什么意思。
汽車拉力賽之所以一直被稱為最為危險的賽事之一，就是因為其路段涵蓋了各種雨林、泥濘、雪地、沙漠等蜿蜒復雜的山路。
一場賽事下來，至少會有三分之一的車輛出現事故，類似翻車什么的都是習以為常。
也正因為這樣，同樣作為職業選手的居間龍一與每位賽車手相同，都會有一件價值百萬上円的鐵布衫來應對各種情況,同時也養成了只要參與賽事就會穿著的習慣。
所以，只要條件允許他不是不可以做點小動作。
“要加錢。”
居間龍一毫不猶豫的提出了自己的條件。
結果不出意料，對方滿口答應了。
得到準確答復的居間龍一也是精神一震，他看了看后視鏡，望著這輛死咬著自己不放的RX-7，嘆了口氣：“咱們無冤無仇,我也沒想過動你,可既然人家花了錢,那只能怪你自己時運不濟了。”
與此同時，駕駛著RX-7的瀨純一也是眉頭微微一挑，注意到了前方車輛的變化。
他居然發現，自己有些咬不住對方的車尾了。
如果說在這之前，對方僅憑著Evo3的性能在出彎時擴大優勢，而現在或許對方才真正展現出了職業賽車手的實力。
只要一經過彎道便會使用橫向漂移過彎，并且借著漂移的慣性盡可能節省直線道路占用的時間，這能大大的彌補與動力遠高于自己車輛比賽時在直線上所呈現的缺陷。
沒錯，這和瀨純一一直使用的過彎技巧一模一樣。
在確保極限馬力的情況下,一出彎就能立馬提速，完全沒有一絲不必要的減速，以最短的時間完成過彎。
秋名山山道是出了名的陡峭，即使許多人想要用這樣的手法去過彎，卻不敢拿命去玩。
極限速度也就代表著不能出現任何差錯,一旦失誤那就意味著車毀人亡,制動系統根本就抵擋不住一輛被改裝到時速255km/h的Evo3的動力慣性。
在相同的手法之下，瀨純一的快速入彎就沒有了優勢,反觀Evo3在出彎時的提速性能將會得到進一步的擴大。
作為職業賽車手，哪怕是一丁點優勢也足以被充分利用。
意識到這一點的瀨純一卻也是不慌不忙,因為打從一開始他并沒有打算在五連發卡U型彎道出現前完成超車。
秋名山的整條道路都有排水渠，可只有在五連發卡U型彎道時，排水渠的作用才能發揮到極限。
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