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    正如石建輝所言，沒有了鄭朋孝這個神隊友，蘇敬賢雖然還可以用傳媒的力量將鄭記織造廠踩到谷底，但那個時候就需要他親自下場，還會傷到中港日報這份辛苦打下來的基業(yè)。

    其實也很簡單，無非是捧殺而已，在禁運的大環(huán)境下，發(fā)動傳媒將鄭記織造廠捧到歐美的對立面，同時引導(dǎo)輿論，塑造出其高大偉岸的光輝形象，這足夠令根基扎在英租界地的鄭記舉步維艱。

    不過那樣做太過敏感，鄭朋孝的出現(xiàn)反倒讓蘇敬賢找到更好的處理方式，因此直接推倒之前的計劃。

    此時，被蘇敬賢當(dāng)成‘貴人’來看待的鄭朋孝，正在碼頭清點貨物，同時指揮著工人們將壓縮裝填的一袋袋籽棉原料裝車，運往新租賃的倉庫。

    舉手投足之間，鄭朋孝意氣風(fēng)發(fā)。

    所有的籽棉原料，全都已經(jīng)通過美國海關(guān)的檢查，這批原料一大早運到香港后，先上報香港海關(guān)，然后進行估值核算，直到現(xiàn)在才進入監(jiān)管環(huán)節(jié)。

    香港每天進出口的貨物數(shù)以萬噸計，要監(jiān)管的貨物當(dāng)然不可能全都存放在海關(guān)處細(xì)細(xì)審查，所以在監(jiān)管期間，海關(guān)準(zhǔn)許商人將貨物先運送到自家貨倉保管，但在監(jiān)管期內(nèi)卻不能使用或出售這些貨物，必須等監(jiān)管環(huán)節(jié)過后，拿到放行證方可。

    進口——報關(guān)——估值——監(jiān)管——放行，環(huán)環(huán)相扣，完全照搬英國的一整套海關(guān)體系。

    “長官，抽支煙。”將一整盒進口香煙，塞進身邊的印度裔海關(guān)工作人員口袋，鄭朋孝用英文詢問道，“這批籽棉是美國的進口貨，肯定沒問題，不知道要多久才能拿到放行證？”

    摸了摸口袋里的香煙，海關(guān)印度鬼佬臉上露出一口白牙：“鄭老板，你放心。海關(guān)對歐洲進口的物資一向都放寬監(jiān)管，最多三天時間，放行證一定會送到你的貨倉。”

    一句鄭老板，叫的鄭朋孝心花怒放，連帶著鬼佬那張黢黑的大臉，在他眼中都變得好看順眼起來。

    碼頭上，卡車發(fā)動的隆隆聲不絕于耳，五輛貨運卡車穿梭在碼頭和租賃貨倉之間，將一批批籽棉原料運走。

    鄭家的貨運卡車和香港大部分華商選用的品牌一般無二，是1945年生產(chǎn)自捷克的斯柯達(dá)卡車，馬力充足，載重量足有七噸。

    三百多噸籽棉原料，五輛卡車來回不過十余趟，已經(jīng)全部搬運一空。

    不過，沒有人注意到，最后一輛卡車在開往貨倉的途中，卻突然拐進一條岔道，緊接著道旁一輛福特T型皮卡迅速靠近斯柯達(dá)卡車。
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