第(1/3)頁 南剪子胡同，周家隔壁，周濟民領著吳維海對房子的改造，提出了自己的想法。 由于房子順利購入名下，所以周濟民延遲了去東北哈工大的時間。 隔壁鄰居很快就搬離了房子，所以他便留下來，把房子的裝修工作交代好之后再去東北。 “對了，裝修期間，能小點聲就小點聲，不要搞什么大動靜。” 想到家里的大肚婆和孩子，周濟民如是叮囑道。 其實他也可以等丁秋楠生完寶寶之后再找人裝修，不過，那個時候，寶寶出生了，更加受不了裝修的吵鬧。 所以，還是提前搞掂裝修的事，后面就不會有那么多麻煩事了。 “您就放心吧，肯定不會有什么聲音的。” 吳維海也是老熟人了，知道周濟民的脾性，加上這次的改造也不是很大，并且時間也很充足，所以他自然是大包大攬了。 周濟民點點頭，然后回到家里，跟丁秋楠她們告別。 幾個孩子多有不舍，特別是丁秋楠，她到預產期也只有一個多月了，他還要出去。 “你們在家里要乖乖聽話，不要惹媽媽生氣，知道了嗎？” “知道了。” 孩子們應聲道，周濟民又看了看小金魚他們三兄妹，揮揮手，坐上車離開了。 時隔四年，他再次踏上了前往東北的火車。 只不過，跟之前不同，這次可是他主動要求前往東北的。 由于行程不是很急，所以他是坐火車前往東北的。 可能，大概，或許是老林覺得飛機票不是那么好安排吧。 其實，從建國后，內地的民航事業，一直是艱難發展中的。 在一九六三年之前，內地的飛機基本上都是北方老毛子的尹爾十四或者十八機型。 這種飛機的載客數量是十八到二十四人，因為其是活塞式雙螺旋槳型設計，時速為四百一十二公里，最大航程一千八百八十五公里。 直到一九六三年之后，從大不列顛訂購的子爵號飛機進入內地，內地民航發展才迎來新的發展勢頭。 其實，這就是目前內地的民航發展情況。 至今內地的民用、專機、貨運等飛機，其實是勉強突破一百架而已。 大部分飛機都是從國外采購回來的，還有部分是彷制或者自研的飛機。 但，其實，自研的飛機，有很多零件什么的，都需要從國外采購。 從這里也可以看出，內地的民航現狀，有多慘。 因此，老林他們這些領導才會如此著急。 內地的方方面面，都需要發展，因為這本來就是一窮二白起家的，能做到現在這樣的成績，已經是十分了不起的了。 火車哐哐地往東北疾馳而去，周濟民的思緒也飄飛了起來。 航空發動機分為活塞航空發動機和噴氣式航空發動機。 在后世，活塞航空發動機由于效率低不再采用，但由于無人機的崛起使活塞發動機重新有了用武之地。 而噴氣式發動機還可分為渦噴、渦扇和渦槳發動機。 渦噴發動機不說也罷，因為油耗高，后世基本上看不到了。 而在六十年代還大行其道的渦漿發動機，在后世也基本上看不到了。 那么只剩下渦扇發動機了。 這是周濟民接下來的研發方向，并且也給航天航空大學、京城航空研究院等建議朝渦扇發動機這個研發方向進攻。 只不過，由于所需要完善的零配件實在太多了，所以他至今還只是在發動機的圖紙設計階段而已。 倒是因為之前的漁船燃氣輪機研發的事，解決了大約千分之三的零配件。 動力裝置的很多配件，其實只要配件的相關參數達標了，就可以列入進來，不用再額外進行研發。 在他沉思著畫圖紙，完善設計工作的時候，突然對面坐下來一個抱著孩子的婦女。 他只是掃了一眼，并沒有多瞧，然后又投入到眼前的工作當中了。 臥鋪里有孩子，接下來的行程，恐怕會很熱鬧啊。 火車繼續往北走，只是臥鋪里卻十分安靜。 周濟民覺得很奇怪，對面的孩子，居然一直不哭不鬧，也太乖巧了吧？ 剛才他起身去衛生間的時候，瞅了一眼孩子，孩子大概是五六個月大的樣子。 如此小的孩子，只要是餓了都會哭鬧一下。 而且一般不會睡太久，可現在火車都走了好幾個小時了，婦女和孩子也在火車上待了三四個小時了吧？ 居然沒有坑過聲？ 心中好奇的周濟民，放下自己的圖紙，朝對面的婦女笑著搭話道： “同志你好，你的孩子挺乖的，這么久都沒哭鬧一下，是上車前吃飽了對吧？” 要是上車前吃飽了，現在就應該拉了。 這年代可沒有什么尿不濕，有的只是開襠褲。 “是啊，孩子剛吃飽了。” 婦女明顯不太樂意跟周濟民說話，勉強敷衍了一句，然后就扭過頭去，低頭看著孩子默然不語。 可此時的周濟民卻突然起身，徑直去找警察了。 很快，兩位警察跟著他回到車廂，要求查看婦女的身份信息，同時詢問孩子的情況。 結果婦女瞬間就不那么澹定了。 這個婦女的神經有問題，孩子是不是她自己的有待商榷，但她虐待孩子的事，卻母庸置疑。 因為婦女居然給孩子喂食了安眠成分的藥物，簡直是不可饒恕。 所以，婦女在下一站之后，就被帶下了火車。 一是沒有攜帶身份證明，證明不了孩子是她親生的。 二是對一個五六個月大的嬰兒用藥，要知道不到六個月大的嬰兒，一般是不可以用藥的，因為太年幼了，身體抵抗力未必能抵抗得了藥物的侵襲。 因此，車廂很快就安靜下來了。 等婦女被送走之后，周濟民對著車窗外發了一會兒呆，然后又繼續畫圖紙了。 車上的人來來往往，上上下下，但周濟民始終沒有過多關注。 他是要到終點站的，所以中途任何站點，都跟他沒關系。 終于，歷經了兩天一夜，他總算抵達了東北。 也不知道火車到底繞行了多少城市，咋就走了那么久呢？ 從火車站出來，他看到有人舉著牌子接人，掃了一圈，才找到他的名字。 “周濟民同志您好，您真是太年輕了，我剛才都沒敢認....” 剛見面，對方便寒暄著說道。 通過交談，周濟民知道對方叫林躍，是哈工大的一位副教授。 是空氣動力學、流體力學和應用數學等多門學科的天才，在航空發動機項目上負責圖紙的整體設計方案。 所以，兩人剛才車，就開始聊了起來。 主要是都技癢難耐，難得有機會交流，并且還是內地學者，這可是真不多見。 京城那邊，大部分有關航空發動機的研究員，林躍幾乎都認識。 畢竟他們跟京城那邊的合作還是相當緊密的，經常都會有書信往來。 “林教授，我倒是不太同意你們說的渦漿發動機理念，我知道現在世界上都比較流行這個渦漿，但其實....” 眾所周知，渦漿發動機是靠渦輪旋轉實現螺旋槳的旋轉。 在正常速度范圍內，渦槳發動機推進效率保持高于或等于常數，集中在中、高壓音速飛行，利益隨空速的增加而減少。 渦槳發動機的耗油率比同尺寸的渦扇和渦噴發動機低。 一個油耗率低，就足以令很多人瘋狂了。 可是不要忽略了一個問題，那就是渦槳發動機在低速性能好，高速性能卻不行。 意思也就是航程短，無法執行遠距離航行。 像現在的大部分飛機，幾乎都是渦漿發動機，它們有一個特點，那就是只能執行三千公里以下的近距離航程。 不管是尹爾十四還是十八，或者是大不列顛的子爵號，都是渦槳發動機，它們最大的航程就是三千公里以下。 如果換成是渦扇發動機則不同，輕輕松松可以執行上萬公里的超遠距離航行。 其實，這也是導彈飛行器、航天飛機飛行器等的研究方向之一。 “周同志，我們何嘗不知道這些呢？” 林躍滿臉苦笑，落寞地說道。 渦扇發動機優點是推力大、推進效率高、噪音低、燃油消耗率低，飛機航程遠。 但是缺點同樣令人絕望，那就是風扇直徑大，迎風面積大，因而阻力大，發動機結構復雜，設計難度大。 是的，結構復雜，設計難度大。 光是這兩個缺點，就足以令人望而卻步。 內地差到極點的工業基礎，能成功彷制外國的渦漿飛機，已經十分不錯，何況還能自研渦漿發動機呢。 雖說這種自研，其實也是某種程度上的彷制，并非百分之百自我研發。 但也是一種巨大的進步和躍升了。 然而，渦扇發動機，這種在國外也是新興的高科技，都還沒怎么掌握，內地如何超越外國，實現自研呢？ “林教授，理論上來說，這種發動機早在二戰時期，就已經有了，只不過沒有落地而已.....” 周濟民自然知道渦扇發動機是未來的趨勢，并且外國也已經開始發力了。 內地是起步晚，但起步晚，不代表就要一直落后于人啊。 奮起直追正當時呢，只要跨越了這一步，未來被國外卡脖子的技術就會少了一項。 很快，兩人驅車來到了哈工大。 由于都是科研工作者，所以不講究形式主義那一套，直接找到招待所，辦理好了入住，放下行李后，就直奔實驗室了。 實驗室里頭，周濟民見到了好幾位老教授，他們都是航發動機的先行者。 一番交流下來之后，周濟民不由感慨萬千。 要不是由于起風了，內地這些科學家，肯定可以力挽狂瀾。 改開之后，由于風的關系，當時很多人還是被束縛住雙手雙腳，更別說科研工作者了。 因此，內地落后，被外國卡脖子不是沒有原因的。 仔細想想，后世的時候，內地在全面落后的情況下，依然成功走出了一個內地制造的路子。 別說什么內地制造技術低端、賺不了錢等等，不可否認的是，這種制造實力才是最符合當時國情的路子，并且也給未來向上游發展提供了方向。 “無論如何，都要保住這些人。” 可他剛想到這一點，就不由搖搖頭，難啊。 有些人想要作死的話，他能攔得住嗎？ 再說了，哈工大這邊離京城那么遠，他怎么保？ 算了，走一步算一步吧。 此時，大家對于周濟民提出的渦扇發動機這個觀點，不說嗤之以鼻，起碼是不屑一顧的。 為毛？ 沒必要！ 并非他們短視，而是要考慮現如今內地實際情況。 第(1/3)頁