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不過(guò)他個(gè)人的確是想法極其前沿又激進(jìn)的一個(gè)人，造普通的車(chē)可不是他的風(fēng)格。
特斯拉不僅要帶電，還要帶自動(dòng)駕駛！
不僅如此，面對(duì)孟繁岐在視覺(jué)算法上的接連突破，他有一個(gè)大膽的想法。
那就是希望為自己的特斯拉電車(chē)產(chǎn)業(yè)打造一個(gè)純計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)，而不借助其他技術(shù)手段。
這是導(dǎo)致他此次再次來(lái)尋找孟繁岐，追求技術(shù)突破的主要原因。
個(gè)人來(lái)說(shuō)，他其實(shí)已經(jīng)對(duì)上次的結(jié)果非常滿意了，只不過(guò)他給自己的目標(biāo)定的太高，想要完成這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
自動(dòng)駕駛在深度學(xué)習(xí)發(fā)展起來(lái)之前就已經(jīng)有了一些不錯(cuò)的成果，不過(guò)那些內(nèi)容都是基于雷達(dá)和傳感器居多。
主要通過(guò)激光雷達(dá)或者其他傳感器來(lái)檢測(cè)物體，以及這些物體距離車(chē)輛的距離。
不過(guò)馬斯克覺(jué)得，這與人類(lèi)操作車(chē)輛的方式不大一樣，太不酷了。
想想人類(lèi)是怎么開(kāi)車(chē)的？
一個(gè)人在駕駛汽車(chē)的時(shí)候，基本上就是純視覺(jué)的，只靠看就能駕駛。車(chē)輛上那些鏡，主要就是為了方便人看到周?chē)秃竺妗?
可能偶爾有一些聽(tīng)覺(jué)的輔助效果，比如鳴笛，不過(guò)不是特別關(guān)鍵。主要還是視覺(jué)系統(tǒng)在起到作用。
馬斯克稱(chēng)之為第一原理思維，他希望做出的智能系統(tǒng)完全按照人類(lèi)的邏輯去駕駛車(chē)輛，而不是借助傳感器，畢竟人類(lèi)可沒(méi)有這樣的超能力。
但是視覺(jué)系統(tǒng)完全是基于大量的相機(jī)的，非常依賴(lài)高精度的檢測(cè)算法，這就會(huì)帶來(lái)很多的問(wèn)題。
如果檢測(cè)到的東西數(shù)據(jù)集中沒(méi)有見(jiàn)過(guò)怎么辦？那還能檢測(cè)到嗎？
基于激光雷達(dá)的傳感器辦法，不管碰到什么，總是可以檢測(cè)到粒子和物體，它的原理像不像人類(lèi)不說(shuō)，至少不那么容易直接撞上去。
純依靠視覺(jué)的智能系統(tǒng)那可就不好說(shuō)了，必須先用網(wǎng)絡(luò)處理圖像，然后加以分析。
一旦分析出錯(cuò)，出現(xiàn)了誤判，那是必撞無(wú)疑，肯定會(huì)發(fā)生車(chē)輛事故，一頭創(chuàng)死在上面。
馬斯克激進(jìn)的技術(shù)策略和喜好導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題，那就是人工智能算法要做的事情太多了。
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