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    事實上，后續相關類型的系統也是這么去建設的。

    基于全國范圍的規模，AI智能能夠節省的人力那可不是一點兩點。

    如今自己提早兩年提供了可用的實時檢測技術，天網自然想要一步到位，早些把這些AI智能納入其中。

    省得后面再升級，又有很多不便之處。

    這次的道路檢測，看來就是天網總系統的一部分。

    如果可以把高速和重要道路上的這次項目做好，后續城市內，鄉鎮街道里，全國的和天網相關的項目，白度基本上可以說十拿九穩了。

    沒別的原因，其他公司沒有孟繁岐這個技術實力，在政府面前跟白度一比，毫無競爭力。

    “難怪李總這么急呢，我都大概說了思路，他寧可給我加分成，也不愿白度自己去研發。”孟繁岐的印象中，李彥弘可不是這么猴急，耐不住性子的人。

    “介入的越早，試點得越早，白度最后能吃下的蛋糕就越多。”王愷由于常平案件，后續和政府對接頻率高了不少，關于價格這方面，有點情報，“如果這個項目能介入，不說太多，只要超過五成，你猜流水能有多少？”

    “至少一千多個億。”王愷剛剛問完，也不等孟繁岐思索猜測，就忍不住把答案說了出來。

    “兩三年的時間，至少一千來個億的流水，白度去年歷史最高峰，營收才百億。光是這個天網項目，搞不好就能讓白度營收翻倍了。”

    “更何況，其他雜七雜八的百萬項目，不怎么費心的，更是數不勝數。”

    一千多個億當然不可能都給白度，里面還有許多其他成本，白度拿到手里的不是純利潤。

    不過保守估計下來，按這個勢頭，白度14年的利潤翻個倍恐怕不是什么很難的事情。

    也難怪李彥弘稍微有失風度。

    以前許多事情，終究是需要徐徐推進，李彥弘很多時候也能把控斡旋。

    現在就完全是幾個核心需求，有沒有技術實力做出來的問題。

    行就是行，不行就是不行。

    一聽孟繁岐說簡單好做，李彥弘壓根就沒想把這幾件事再交給愁眉苦臉的研究員們去搞。

    不就是錢嘛！舍得分才有得賺。
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