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    國內(nèi)還是以中低端市場(chǎng)為主，集中在12-18萬之間，消費(fèi)者不可能為了續(xù)航多花出去十幾萬。

    國外的各大車企的大佬則是笑的有些猙獰。

    你們?cè)斐隽虽嚵螂姵赜秩绾危砍杀鞠虏蝗ィ姵貕勖恍校磺卸际前状睢?

    “這位記者同志提出的問題很專業(yè)，下面我就把詳細(xì)的數(shù)據(jù)匯報(bào)一遍！”

    陳諾有些意外的看了一眼提問的記者，也不知道是工信部安排的，還是專業(yè)素養(yǎng)就這么高。

    “以50kwh為例，快充時(shí)間為25分鐘，標(biāo)準(zhǔn)電壓充電129分鐘！”

    “電池循環(huán)次數(shù)可達(dá)1200次，200次后的衰減率為1.2%，預(yù)估1200次后衰減率為8%。”

    “制造成本就不說了，這涉及到商業(yè)機(jī)密，但絕不會(huì)像網(wǎng)友所猜的正比例增長就是了！”

    “同體積，鋰硫電池的質(zhì)量只有磷酸鐵鋰電池的三分之二左右。”

    ……

    陳諾一連報(bào)出了數(shù)條數(shù)據(jù)，每一條數(shù)據(jù)都驚艷眾人。

    每一條都吊打市面上任何一個(gè)電池。

    國內(nèi)的車企大佬們激動(dòng)了，陳諾雖然沒有公布成本，但他們也能猜出來成本應(yīng)該沒有大幅度增加，或許會(huì)比現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池低一些也未可知。

    比亞蒂漢公布的數(shù)據(jù)顯示，充電10分鐘續(xù)航135km，由30%充電至80%僅需25分鐘。

    鋰硫電池的充電速度中規(guī)中矩，和比亞蒂的漢持平，但充一次電可以跑兩千多公里，這點(diǎn)小問題完全可以忽略。

    上個(gè)廁所、吃頓飯、抽根煙的功夫就行了。

    “另外，鋰硫電池的工作環(huán)境是零下-40°—70度之間，也就是說在這個(gè)溫度范圍內(nèi)，鋰硫電池的充電、放電、電池容量都沒有什么損耗。”

    “但一旦低于-40°時(shí)，每降低10度，充電時(shí)間會(huì)增加1倍，電池容量會(huì)下降10%，若是溫度降到-70度，那鋰硫電池就可能會(huì)罷工了。

    友情提醒，生活在-70度以下地帶的網(wǎng)友千萬不要買裝有鋰硫電池的車，否則不僅要承擔(dān)天價(jià)救援費(fèi)，恐怕會(huì)被凍死了。”

    會(huì)場(chǎng)和觀看直播的人轟然大笑。
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