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    大唐帝國的建筑，其實挺有意思的，整個長安城是一個大方塊，里面有一百多個小方塊，每一個小方塊就是一個坊。

    而每個坊有東西南北四個坊門，每個坊門都在正中央的位置，東門和西門是相通的一條街道，南門與北門也是如此，這樣一來，每個坊的內部就會形成一個十字街，將坊內的面積平分為四個小方塊。

    同樣的，被十字街等分的四個小方塊，會再次用小一些的十字街將四分之一坊的面積，等分為十六分之一的小方塊。

    坊內十字街的寬度，比外面大路要窄，而小十字街的寬度就更小了，一般十字街的寬度有十五米，相當于后世的雙向四車道的路面寬度，可以說是很寬了，而小十字街的寬度則只有五六米的樣子，相對窄太多了，畢竟，十字街是坊內最主要的交通干線，而小十字街的交通壓力就小得多了。

    不過，即便是大小十字街分割而成十六分一坊，也是一個很大的面積，比如最著名的平康坊，其十六分之一坊的面積，也是一個長度有二百多米，寬度有一百多米的龐然大物。

    不少貴族的宅子，就是占據如此大面積的，比如，高仙芝的宅子，楊玉柔的宅子等等，而楊國忠更是過分，他的宅子占據了兩個十六分之一坊，占了宣陽坊的八分之一面積。

    而韓國夫人和秦國夫人就低調的太多了，他們兩個的宅子都只有六十四分之一，從八分之一，十六分之一，到六十四分之一，就能看出他們的地位是不同的。

    不論擱在哪個時代，像這種占地五六千平米，二三千平米，甚至七八百平米的宅子，都可以算得上是豪宅了。

    也就是說，占據宣陽坊六十四分之一面積的秦國夫人府邸，也是普通老百姓宅子的十倍大，說起來也是不小的。

    各坊十六分之一方塊，是一個基本單位，在這個長度二百多米，寬度一百多米的區域內，整齊的分布著四五十個民宅，而為了行走方便，在這一個小區域內，也有更小的巷道，東西和南北各有兩條巷道，而這四條巷道的距離就更窄了，只有兩三米的寬度，僅僅能夠容納一輛車通行。

    而平康坊的繁華區，卻恰恰處在這種小巷子的周圍，這里的道路都很窄，而寬度五六米的小十字街，和寬度十五米的十字街，都處在邊緣地帶。

    由于青樓妓館和酒樓的院子空間有限，這直接導致很多過來消費的客人，沒有辦法停泊車輛，不論是新式的汽車，還是老式的馬車都沒有辦法停泊，無奈，就只能停在邊緣的十字街邊上，甚至，停在本就不太寬的小十字街上，從而進一步造成了非常嚴重的擁堵。

    可若是不乘車前來，那怎么能體現貴族和有錢人的身份和地位，那豈不是太丟面子了。

    就算是到了后世，很多年輕人也是無車不歡，只要是沒有車的男子，基本上連女朋友都別想找得到，可見人們的虛榮心有多強。

    小巷子只有兩三米的寬度，在下面修建地下停車庫是不太現實的，也無法正常的停泊車輛，而寬度稍微寬一些的小十字街有五六米的寬度，修建地下停車庫，倒是可行的，而寬度高達十五米的十字街，則可以修建更大的地下停車庫。

    按照李安的預測，一個較長的小十字街，只能容納四五十個車位，而較短的只能容納二十多個車位，若是馬車的話，則可以多停泊一些，估計也就兩倍的樣子。

    而較寬的十字街，所能容納的車位就比較多了，十五米的寬度，完全可以停泊三排車輛，中間還能留下兩排的空檔，車寬兩米，那么，平康坊的東西兩街，各自能停泊七百五十多個車位，南街和北街都只有一百多米的長度，停泊的車輛較少，各自能停泊三百多個車位，整個十字街若是全部建設完成，可以停泊兩千多輛車。

    較窄的小十字街，全部就建設完成，也只能停泊一百五十輛車，差距足有十幾倍之多。

    因為建設地下停車庫，在大唐帝國還沒有先例，如此，不可能把平康坊的所有大小十字街全部建設完，只能有選擇性的建設兩條試試看，若效果果然很高，再進行大規模的普及也不晚。

    看著平康坊的建筑圖紙，李安立馬就選好了位置，那就是平康坊十字街的北街和東街，這兩個街道所圍的區域，是整個平康坊最為繁華的地帶，這里有大量的青樓妓館和酒樓，每日的人流量也很大，對停車的要求比較高。

    不過，隨著坊墻被推倒，外面的街道更寬，若是在外面的大道下面修建地下停車場，五百米的一小段，估計停泊一千多輛車是不成問題的。

    但問題就是大唐沒有先例，在平康坊的十字街搞成這么大的工程，影響就已經很大了，若是把外面的大道也搞了，所遭遇的阻力必然更大。

    平康坊的北街和東街就算塌陷了，影響的也只是一個平康坊，而若是外面的大道垮塌了，影響的就是京城的很大一塊區域了，就算朝廷支持建設地下停車場，也不得不考慮這方面的問題，誰也不能百分百的肯定，建造地下停車庫就一定能夠成功。
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