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    “是，陛下，微臣會安排的。”

    李安應了一聲，并與李隆基一同走向地圖旁，看著下一步修建鐵路的規劃線路。

    這條規劃線路，在一個月前，就被李安劃好了，只是李隆基需要考慮一些利益方面的事情，所以，一直沒有公開，除了李安和李隆基，沒有任何人知道這條規劃線路。

    而這些日子，李隆基有空的時候，都會拿出這張規劃圖，仔細的研究，認真的思考，以確定李安所規劃的線路到底如何，有沒有不合適和需要修改的地方。

    李安規劃的線路，是從撥換城出發，經過勃達嶺，進入大唐最西部的軍鎮碎葉城，以連接安西四鎮的最后一鎮，而后從碎葉城出發，向西通過俱蘭城，進入石國的怛邏斯城。

    在鐵路抵達怛邏斯之后，線路要分為兩條了，一條沿著藥殺水繼續往西走，另一條南下連接河中諸國，并直接通往吐火羅地區。

    而在李安的規劃中，怛邏斯城顯然是中轉站的性質，由此可見怛邏斯城的重要性。

    怛邏斯城向南所經過的第一站，也是石國的都城拓折城，由此也可以看出整個石國的重要性。

    拓折城向南則要經過康國，米國，史國，安國，何國，曹國等小國，這幾個小國的面積都非常小，比石國還要小很多，但經濟都非常的發達，因為他們更加靠近吐火羅和西部的大食等國，是貿易的發達，讓他們變得富裕的。

    而康國這一塊區域，也可以作為貿易的中轉，所以，在康國附近，大唐的鐵路將再次一分為二，一條南下進入吐火羅諸國，另一條向西通往大食。

    所以，鐵路在出國之后，有兩個中轉站，第一個中轉站是石國的怛邏斯城，第二個中轉站是康國的薩韋建。

    現在，石國的使臣庫爾班已經上鉤，下一步就是對付康國使臣的時候了，不過，以李安的手段，還是很輕松的。

    看著蜿蜒曲折的鐵路線，一直通往西部諸國，李隆基的心情是豪邁的，李安的心情同樣非常的愉快，在進行一番交流之后，李安返回研發中心，開始著手布置生產鐵軌等與鋪設鐵路有關的工作。

    庫爾班是非常夠朋友的，他送來的很多土特產，都是李安非常喜歡的，尤其是姿色過人，而且還非常善解人意的媚兒，更是讓李安萬分喜歡，總之，所有的禮物，李安都非常的喜歡，而接下來，庫爾班必然還會獻上更大的厚禮，那就是石國的部分土地，鐵路沿線的土地。

    當然，就算大唐得到這少許土地，最終鐵路建成，也是服務于石國的百姓，對石國只有好處而沒有壞處。

    半個月的時間很快就過去了，庫爾班趕回了長安城，而康國和河中其它各國的使臣也同樣先后趕回長安城，并帶回了他們國王的最新命令。

    與李安預料的情況一樣，這些小國本就畏懼大唐，同時，又希望借助大唐的力量，對抗西部崛起的大食，所以，在綜合考慮之后，他們答應了大唐帝國的要求，愿意將鐵路所經過的土地獻給大唐帝國，并不在奢望能分到鐵路的權益。

    得到河中諸國讓步的消息，大唐朝廷上下全都極為高興，并立即開始征發工匠，利用鐵路運輸大量到安西一帶，貨運列車也將制造好的鐵軌等物資運往安西。

    當然，光靠大唐的人力是不夠的，沿途各國都需要征發大量的民力，協助大唐修建鐵路，作為回報，大唐帝國可以給他們乘車優惠價格，比如打個八折什么的，讓河中諸國的商人，可以更廉價的利用大唐的鐵路系統。

    當然，打折的幅度，與他們幫助大唐修建鐵路所作出的貢獻掛鉤，貢獻大的可以優惠多一些，貢獻小的就優惠小一些，而且，還是有年限的，不可能一直打折。

    而沿途各國為了持續獲得打折優惠，就必須持續不斷的為大唐的鐵路系統做貢獻，前期是幫助大唐修鐵路，而后期則是維護鐵路的正常運營，比如維修鐵路線什么的，鐵路雖然很堅固，但也是要長期維護的，只要沿途各國愿意出力維護，大唐就可以繼續給他們優惠，以薄利的方式，給他們好處，畢竟，大家好才是真的好，雙方都獲利才能做得長久。

    由于大唐國內也在鋪設鐵路，人力資源比較緊張，所以，僅僅從國內抽調十五萬技術不錯的工匠前往安西修筑鐵路，剩下的勞力，就只能依靠沿途各國提供了，鐵路要多久才能修通，完全取決于沿途各國能提供多少人力，大唐反正就這么多人了，不能因為修筑國王的鐵路線而耗費太多的人力，大唐全面工業化，非常的缺乏人力。
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