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    從大唐的安西通往西部諸國，并不是所有地方都能修筑鐵路的，高山和冰川是根本無法進(jìn)行鐵路修筑的，而大唐與西部各國的交界地帶，很多都是高山和雪山，能修鐵路的位置只有寥寥幾條，而讓大唐官員們最看重的有兩條。

    一條線路是從疏勒鎮(zhèn)南下，經(jīng)過特勒滿川進(jìn)入吐火羅地區(qū)，以連接吐火羅諸國，促進(jìn)大唐帝國與吐火羅的貿(mào)易往來。

    另一條是從撥換城出發(fā)，經(jīng)過險惡的勃達(dá)嶺，進(jìn)入碎葉城，然后經(jīng)過碎葉城通往石國的怛邏斯，并繼續(xù)聯(lián)通河中之地的各小國，從而促進(jìn)大唐帝國與河中諸國的往來。

    在大唐西部，主要就是這兩個小國集團(tuán)，一個是吐火羅地區(qū)，一個是河中諸國，連接吐火羅需要走南線，而連接河中諸國，則需要走北線，而不論是南線還是北線，都有很多險峻的地形，對修筑鐵路是很大的考驗。

    大唐國力強(qiáng)盛，但對于修筑鐵路，還是感覺壓力山大，若是兩條線路一起修，再加上國內(nèi)的線路，壓力就非常巨大了，所以，李隆基和大部分臣子的意思，即是在這兩條線路之中選擇一條，先修好一條，然后，再修建另一條，而至于到底選擇哪一條，李隆基與眾大臣還沒有確定下來。

    討論了半個月也未能確定下來，這其中，既有大唐權(quán)貴的博弈，也有河中各國與吐火羅集團(tuán)的博弈。

    河中之地都是富庶的小國，他們聯(lián)合起來向大唐權(quán)貴行賄，要求大唐先修建通往河中各國的鐵路，以促進(jìn)河中各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    而吐火羅各國也不是吃素的，他們同樣采取賄賂大唐權(quán)貴的辦法，要求大唐先修建通往吐火羅的鐵路，以促進(jìn)吐火羅的發(fā)展。

    雙方都是幾十個小國，實力幾乎是相當(dāng)?shù)模裕@才造成了朝堂上的激烈對峙。

    其實，不論是河中各國，還是吐火羅，他們都是在一起的，河中各國在北，吐火羅在南，所以，不論大唐的鐵路線鋪向哪里，最終都能聯(lián)到他們。

    走北路的話，從撥換城出發(fā)，經(jīng)過勃達(dá)嶺抵達(dá)碎葉城，繼續(xù)向西抵達(dá)怛邏斯，然后向南進(jìn)入拓折城，再往南抵達(dá)薩韋建，越過波悉山繼續(xù)往南越過烏滸河，就進(jìn)入了吐火羅一帶。

    同樣，若是走南線的話，從疏勒鎮(zhèn)出發(fā)，經(jīng)過特勒滿川，進(jìn)入護(hù)蜜國，然后，逐步進(jìn)入吐火羅各國，越過烏滸河，就可以進(jìn)入河中各國。

    南北兩線，不論走哪一條線，最終都能連接河中之地和吐火羅地區(qū)，從而促進(jìn)兩地與大唐的聯(lián)系。

    但從商業(yè)角度，直接與大唐鐵路相連的地區(qū)，無疑可以獲得更大的利益，而且，是非常巨大的利益。

    畢竟，在任何時代，交通樞紐永遠(yuǎn)都是最為重要的，凡是交通樞紐的地區(qū)，就沒有不繁榮的，先連接大唐的地區(qū)，必然是交通樞紐，從而擁有獲得更大財富的機(jī)會。

    試想一下，當(dāng)大唐的鐵路越過勃達(dá)嶺，率先進(jìn)入河中諸國，然后，鐵路繼續(xù)往南修，進(jìn)入吐火羅地區(qū)，如此，來自大唐的商品，必須經(jīng)過河中之地，然后才能進(jìn)入吐火羅，同樣，吐火羅的商品，也必須經(jīng)過河中之地，才能進(jìn)入大唐，這樣一來，河中諸國就成了大唐和吐火羅商品的畢竟之地了，大量的大唐和吐火羅商人，在途經(jīng)河中之地的時候，至少要停留和休息一下，住宿和吃飯是少不了的，如此，自然會促進(jìn)河中各國的就業(yè)，讓河中各國變得越來越富裕。

    而且，河中諸國的商人非常多，他們非常善于做生意，他們也完全可以同時購買大唐和吐火羅的商品，并放在自己的國內(nèi)銷售，如此，大唐的商人無需進(jìn)入吐火羅就可以買到需要的商品，同樣，吐火羅的商人也無需前往長安城，就可以買到大唐的很多貨物，這樣發(fā)展下去，河中之地就成了商業(yè)貿(mào)易中心了，會變得越來越富裕。

    同理，若鐵路走南線，先進(jìn)入吐火羅地區(qū)，則情況就完全相反了，吐火羅將會變成商業(yè)中心，從而越來越富裕，甚至，在多年后，完全取代河中諸國，變成大唐與西方的顯得貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。

    而河中諸國，一旦失去貿(mào)易中轉(zhuǎn)站地位，久而久之就會變得凋敝，變得貧窮和落后。

    自古以來，一個城市和地區(qū)的沒落，無外乎就只有幾個原因，戰(zhàn)爭、氣候變遷，還有一個就是失去交通樞紐的地位，一旦出現(xiàn)如此情況，河中諸國的百姓，就會大量往吐火羅地區(qū)進(jìn)行遷徙，就像后世的華夏西部落后山區(qū)的百姓，總是想盡辦法遷往東西發(fā)達(dá)城池，以讓自己能夠獲得更舒坦一些。

    所以說，鐵路線的爭奪，將是河中諸國與吐火羅各國，對貿(mào)易中轉(zhuǎn)站的爭奪，這是關(guān)系到河中諸國越吐火羅生死存亡的大事，是絕對不能輕視的。

    尤其是河中諸國是最為緊張的，畢竟，一直以來，他們都是大唐與西方貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站，并死死的壓制吐火羅地區(qū)，一旦失去貿(mào)易中轉(zhuǎn)站的地位，他們就要被吐火羅超越了，如此，心里上會非常的難過。

    而吐火羅也同樣非常緊張，雖然，他們在貿(mào)易上的地位一直不如河中諸國，但若是鐵路修通之后，這種差距會變得更加的明顯，差距會變得更大，如此，他們會被壓制的更加嚴(yán)重。

    在其位謀其政，不論是河中諸國，還是吐火羅諸國，都在為自己的利益謀劃，他們想盡辦法的討好大唐的權(quán)貴，以獲得大唐權(quán)貴的支持，實現(xiàn)他們的目標(biāo)。

    而在河中諸國和吐火羅諸國內(nèi)部，也存在著各種競爭，甚至一國之內(nèi)的各座城池也存在競爭的關(guān)系，畢竟，只有大唐修筑的鐵路經(jīng)過何處，才能給那里帶來繁榮和富庶。

    鐵路南北線的爭論一直在持續(xù)，而大唐各權(quán)貴的家里也時常被西部諸國的使臣光顧，尤其像李安這樣的重量級人物，更是各國使臣光顧的重點。

    “阿郎，外面有個叫庫爾班的人，要求見您。”
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