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    “嘿嘿，這你就不知道了吧？”端木得意道，“如果咱們今年或明年真的加入了世貿，那未來5-10年可能就會有非常多的外國車商進入中國市場。大眾公司一直關注中國加入世貿的進展，他們還專門做了一份專題研究，一方面是分析大眾在國內的市場競爭力，另一方面是德國人預測中國在加入世貿后，國內汽車市場可能會有一個怎樣的發展。”

    “那報告的結論是什么？”董鏘鏘追問道。

    “簡單說，德國人認為中國未來的汽車市場至少會是現有市場規模的4-5倍，甚至6-8倍也有可能。而在這些車商中間，較早進入中國市場的大眾汽車擁有非常好的先發優勢。大眾同時認為，它在中國汽車市場的投入和布局在所有德國車企里是最有遠見和格局的。報告里還特別提到了大眾旗下的各類型汽車在亞太地區近3年不斷上升的銷售額，而大眾在中國的銷售業績是這里上升最快的。你不得不承認，大眾這手確實漂亮。有業績做支撐，二級市場的投資者們肯定就直接用腳投票了唄。”

    “說起來大眾車在國內確實很常見，”董鏘鏘回憶道，“我經常能在街上看到捷達，桑塔納，帕薩特……”

    “嘿嘿，我還有個好消息。”端木的口氣忽然變得酸酸的，“不過它只對你是好消息。”

    “只對我是好消息？”董鏘鏘聽糊涂了。

    “這次不光是（大眾優先股的）股票漲，在上次你挑出來的那幾個咱們一起分析過的大眾看漲期權里，其中幾個（期權）我看已經漲了30多了。你小子后來買了嗎？要是買了你這次可真抄上了。”

    “嗯，那幾只看漲期權我倒是都買了，但它們的行權日幾乎都是在年底。現在才年中，還有六個月的時間，這中間的變數還大著呢。”董鏘鏘聽到這個消息倒沒太激動，期權是帶金融杠桿的，而且他買的個別期權在交易日內是24小時可交易的，交易的人多了，產品出現短期溢價的可能也會提高。

    “咳，現在漲總不是壞事。”端木羨慕道，“我之前還覺得（期權的）風險太大，萬一看錯方向錢就都打水漂了，所以這次全都買了（大眾的）股票。沒想到這次期權的波動比股票大這么多。那你看我現在下單追還來得及嗎？我看有幾個期權產品現在還能買。”

    “這我沒法給你建議。”董鏘鏘老實答道，“我自己也剛開始接觸這個，也是新手。我只能說，追漲殺跌的風險很大，你要考慮清楚。”

    端木接觸股票期權的時間比董鏘鏘早，但他對沉沒成本的態度要比董鏘鏘保守得多（他害怕損失期權購買費），所以在交易期權這一項上，他反而落在了董鏘鏘的后面。

    “成吧，那我再琢磨琢磨。”沒得到期望中的答復，端木有些不開心，自言自語道，“其實我現在也特別看好這種產品，感覺它比股票掙得多多了。”
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