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    符建設想了想道：“目前咱們國內，能夠建造好望角型散貨船并且占據市場主導地位的也就兩家，北邊的薄海重工和咱們中海的外高喬造船，而且他們的主打產品是十七萬載重噸的船型。十二萬噸級的好望角型散貨船，在好望角船型中并不多，畢竟這比巴拿馬型大不了多少。但是從我們的江南常興的地理位置和船臺設備來看，我們能建造的最大噸位船舶也就是十萬噸上下了。如果開發十萬噸級好望角型貨船，我們具備這個能力，只是目前很難判斷市場行情的變化，是不是真如這篇建議寫的一樣！”

    馮海波點了點頭道：“是啊，這個風險是比較大的。如果沒有市場，我們前期的投入就等于要打水漂了。不過林妙語同志的分析還是很到位的，她預測到二零零零年，全球好望角型散貨船的保有量將會達到五百艘左右，載重噸達到八千萬噸左右。甚至還預測了十年后的情況，好望角型散貨船的數量將達到七百艘以上，載重噸將突破一億噸。這些預測都非常大膽，最關鍵的是關于金融危機的判斷，如果金融危機大面積爆發，對航運市場是一個巨大的沖擊，在這種情況下她預測咱們的主打產品巴拿馬型散貨船訂單可能會大幅度下滑，甚至可能無單可接，同時船東棄船的可能性大增。當然壓價什么的就更不用說了，而好望角型散貨船卻可以保持一定的增長速度。我覺得這個預測還是有一定的道理，我們做一些準備工作也是可以的！”

    符建設想了想道：“做一些預研是可以，不過這也需要投入經費，咱們公司能承受得起嗎？”

    馮海波問道：“你覺得多少經費能夠完成初步設計工作？”

    符建設沉吟道：“怎么也要個幾百萬吧，這只是初步設計和技術儲備工作。如果真的要建造，恐怕還要追加幾倍。”

    馮海波點了點頭道：“幾百萬倒還承受得起！目前咱們江南常興造船廠的研發經費，其實相對來說還是偏低了，目前只占到主營業務收入的百分之一左右，比世界上一流的造船廠的百分之三到百分之四，還是差了很多，我認為增加研發投入也是必要的。不過這還需要提交黨委會和班子會討論決定。”

    其實散貨船相對來說，設計研發經費還是比較低的，畢竟有了七萬噸級巴拿馬型散貨船的設計建造經驗，再建造十二萬噸級入門型的好望角型散貨船，難度相對來說也不是那么大，特別是有了模塊化的建造理念，這就跟汽車行業，用一個平臺，可以設計出小型、緊湊型、中型甚至中大型轎車和SUV車型一樣。

    當然，這也不是簡單的放大，其中還涉及到結構設計、動力、線型等等參數的變化，也是需要不少的人力物力還有經費的。


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