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    沈歡終于再次成為了江南常興造船廠的一員！切割車間，可以說(shuō)是建造一艘船舶，最開始的一道工序。

    一般來(lái)說(shuō)，船用的板材和型材、管材加工完成之后，存放在堆場(chǎng)里，然后按進(jìn)度進(jìn)行理料，再分類分批提供給構(gòu)件裝配、平面和曲面分段加工車間，最后再將這些分段拼接組裝成為一艘船舶。

    造船工業(yè)的生產(chǎn)組織形式屬于典型的大型單件小批量生產(chǎn)類型，生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，設(shè)備利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率都極低，就拿切割車間來(lái)說(shuō)，造船用的鋼材、型材和管材的切割加工涉及的品種和規(guī)格都非常多，切割的精度要求又非常高，工作量還非常大，再加上現(xiàn)在中國(guó)造船工業(yè)的生產(chǎn)組織管理水平又比較低，所以這就造了不少的問(wèn)題，生產(chǎn)效率相比國(guó)外造船強(qiáng)國(guó)來(lái)說(shuō)，要低得可憐。

    沈歡記得很清楚，現(xiàn)在江南常興造船廠已經(jīng)從挪威引進(jìn)了平面分段流水線，但是江南常興造船廠的生產(chǎn)效率和技術(shù)，一直沒有突破，占船廠工作量四分之一到近半的船體平面分段制造效率，一直是所有江南人心中都感到非常困惑的地方。

    平面分段流水線是國(guó)外在七十年代發(fā)展出來(lái)的，腳盆國(guó)最先出現(xiàn)這種流水線，根據(jù)油船的結(jié)構(gòu)，先將縱桁、橫肋板以及縱骨裝焊成框架，然后再將它裝到流水線上，已經(jīng)形成平面分段尺度的板列上，最后完成焊接工作，形成所需要的平面分段。

    只不過(guò)由于國(guó)內(nèi)造船廠對(duì)平面分段流水線的作用認(rèn)識(shí)還非常有限，再加上投資力度有限，很多流水線的配套不能到位，這就導(dǎo)致了江南常興雖然引進(jìn)了國(guó)外的平面分段流水線，但是由于問(wèn)題很多，生產(chǎn)一直就沒有正常過(guò)，沒有發(fā)揮出平面分段流水線應(yīng)有的效益。

    沈歡到是有一個(gè)想法，那就是把后來(lái)腳盆國(guó)搞出來(lái)的精益造船模式給提前弄出來(lái)，讓江南常興做第一個(gè)吃螃蟹的，這種模式就打破了切割車間和分段車間的界限，將船用板材、型材和管材，都在工場(chǎng)直接按構(gòu)件裝配、平面和曲面分段切割加工，然后再連續(xù)不斷地提供給構(gòu)件裝配和分段流水線，這樣就大大的縮短了堆放和理料的時(shí)間，減少制品庫(kù)存，而且有質(zhì)量問(wèn)題，也能很快就反饋到上一道工序。

    而現(xiàn)在存在的最大問(wèn)題，便是庫(kù)存混亂，和質(zhì)量反饋太慢，導(dǎo)致生產(chǎn)工序都被打亂了，從而導(dǎo)致的生產(chǎn)效率低下。

    只不過(guò)沈歡心里也沒底，畢竟他只是一個(gè)新分配來(lái)的大學(xué)生，就算提出這樣的想法，甚至就是做成方案，估計(jì)也很難被采納。畢竟這種生產(chǎn)模式的重新組織，不是一件小事！

    還是急不得，只能一步一步來(lái)，先在切割車間做出一些成績(jī)?cè)僬f(shuō)吧，如果能夠引起領(lǐng)導(dǎo)們的注意，到時(shí)候再提出建議也許會(huì)更有說(shuō)服力。

    于明科長(zhǎng)把沈歡他們五個(gè)大學(xué)生，安排在了一間宿舍，下午的時(shí)間也沒多少了，沈歡他們就在宿舍整理房間。
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