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    到了淞滬碼頭，乘上了681路公交車，沈歡便朝著江南長興造船廠所在的爐普區(qū)方向去了。當(dāng)然從中間還要轉(zhuǎn)乘一次才能到達(dá)目的地，畢竟從淞滬碼頭到江南長興造船廠還遠(yuǎn)著呢，相當(dāng)于是從中海城北走到城南。

    看著車窗外面，這座繁華的城市，不斷地吸引著全世界的目光，沈歡的思緒也是飄到了十幾年后。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這座城市的房價(jià)也是成為了全國最高的城市之一，就算是郊區(qū)的高層住宅，都在五萬一平米以上，真不是一般的工薪階層能夠買得起。

    特別是在造船廠的工人們，就算加班加點(diǎn)，也不過能拿到幾千塊的工資，能夠上萬的并不多。造船工業(yè)的確是一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，工人的工資并不比其他行業(yè)高，甚至還要低一些。

    也許只有提高了整個(gè)中國造船工業(yè)的技術(shù)水平，創(chuàng)造更多的利潤，船廠工人們的待遇才能提到提高，沈歡想得很多，也想得很遠(yuǎn)！

    不過沈歡也比較過中國造船業(yè)工人的收入與國外造船強(qiáng)國造船工人的收入，這中間的差距的確很大。即便是到了十幾年后，大概在二零一二年左右，江南常興造船基地已經(jīng)全面投入生產(chǎn)的情況下，那時(shí)候的中海造船廠工人，普遍的收入也不高，四五千左右一個(gè)月，高級(jí)技工能拿到八九千。

    而在西方的英國，泰恩河畔船廠的工人在英國產(chǎn)業(yè)工人中工資水平卻是最高的。全日工作的工人每小時(shí)工資約20美元，周末為28美元。此外船廠工人除享受公眾假日外，每年還享有25天的假期。

    這么一算下來，英國船廠的產(chǎn)業(yè)工人，在不加班的情況下，月工資收入能達(dá)到三千五百美元左右，而算上加班可能會(huì)超過四千美元，這可比中海的船廠工人，高出五六倍，即便是按購買力算，也要比中海造船工人高得多。

    一個(gè)半小時(shí)后，沈歡便出現(xiàn)在了江南長興造船廠的大門前。

    望著這座足有一百多年歷史的工廠，沈歡的心情又變得激動(dòng)起來。

    沈歡記得很清楚，現(xiàn)在的江南長興造船廠有職工一萬多人，其中工程技術(shù)人員達(dá)到了兩千多人。占地面積近八十萬平方米。有大、小船臺(tái)6座，干船塢3座。這樣的規(guī)模比起那些世界一流的大船廠來，還是差了些啊！

    而今年將會(huì)是江南常興造船廠歷史上改革力度最大的一年！銷售收入也會(huì)突破二十億元大關(guān)，利潤也會(huì)大幅度增長到近一億元。只不過亞洲金融風(fēng)暴的影響，很快就會(huì)將這座百年老廠的利潤給削減下去。

    在廠門衛(wèi)處登了個(gè)記，沈歡便跟前世一樣，步入了這個(gè)百年老廠。
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