沈言自然知道金世泉話里的審視之意，雖然說金世泉不至于把沈言當成別有用心的人，但也不是說真的什么人他都有耐心去見的。

    沈言好歹也是有過兩世經驗的人，只要不問專業性的東西，他也沒什么怵的，憑著對歷史大勢的知曉，想回答這個問題，自然不是什么難事，難的是怎么把問題回答好，還能加分。

    沉吟片刻沈言說道：“提起汽車行業，以前我們國家是落后于人的，汽車市場長期被日系德系品牌所壟斷。因為起步晚，我國的汽車品牌受到壓制，許多先進技術都掌握在外國品牌的手中。”

    “而現在中國已經逐漸成長成世界第1工業大國，擁有全球門類最齊全的工業體系，并正在實現由工業大國向工業強國轉型。汽車產業是人類工業史上最偉大的產業之1。過去100多年間，從歐洲到美國，再到日本，任何1個大國的崛起都伴隨著本土汽車產業的繁榮。中國的民族復興、大國崛起之路，同樣離不開強大的汽車工業支撐。作為后發國家、全球最大汽車消費市場，中國汽車產業發展面臨全球最激烈的本土競爭，壓力不可謂不大。”

    見沈言上來并沒有平鋪直述地解釋為什么自己會對新能源感興趣，而是以汽車工業發展史為出發點，金世泉眼睛1亮，已經猜到沈言要說什么了，看來這小子還是下了番功夫。

    見沒人打斷沈言繼續說道：“在傳統化石能源經濟向新能源經濟更迭之際，全球汽車產業迎來了百年未有的變局，隨著全球性的石油問題和環境問題的日益加劇,傳統汽車行業受到了嚴重的挑戰。尤其是幾個經濟大國能源緊缺問題嚴重，現階段以石油為主要燃料的汽車產業的發展受到了極大威脅。因此發展新能源汽車成為世界汽車工業持續發展的必然選擇。”

    “但同時，汽車產業的百年大變局又給中國汽車產業提供了歷史性機遇。國家政策的引導，1線企業的篤定前行，已經讓中國在產業綠色化變革中占有了有利的位置。如今，國家政策引導下，汽車全產業鏈上的“新勢力”，正1馬當先尋求突破。所以未來汽車行業1定是屬于中國車企的，如果中國能抓住機遇實現汽車產業鏈的全覆蓋，再以此為基礎大量出口，不僅能積累技術優勢，也能推動中國經濟更快的向前發展。”

    “以上就是私我為什么對新能源員汽車感興趣的原因，盡管目前我國的新能源產業依然不強，但歷史為中國提供了難得的機遇。面對汽車產業迎來誕生百年來最劇烈的1次大變革，如何抓住變革的機遇，實現中國汽車工業的彎道超車這是我想為止努力并去實現的夢想。”

    沈言洋洋灑灑說了好1會，任大偉和陳紹棠聽得津津有味，金鈴更是面露異色，她好像又1次重新認識了沈言1般。

    ,~歡迎下載

    唯有金世泉卻面無表情，作為國家級國家節能與系能源汽車重大項目總體專家組組長，這些國際形勢、汽車發展史以及新能源開發戰略他聽過很多，甚至有1些都是出自他手，甚至給相關領導匯報過，所以再次聽到這些言論從沈言嘴里說出來，他也只是稍微驚訝于沈言視野之開闊。

    但是到后面當沈言提出來中國汽車工業要借此機會實現彎道超車的時候卻讓他有些動容，眼前這個大學生言語里所表現的自信、張揚和傲氣無1不讓金世泉欣賞，他突然想起1句話：少年強則中國強。

    金世泉對沈言來了興趣，他決定再深入1些：“照你這樣說，能源危機不僅限于中國，為何中國不像日韓那樣繼續發力燃油車賽道，超越歐美的傳統汽車工業，而要選擇規模遠不如燃油車產業的新能源電動汽車賽道，來實現對歐美汽車工業的彎道超車呢？”

    沈言覺得金世泉這句話問的毫無意義，但還是耐心回答道：“中國是人口大國也是能源消費大國，發展電動車是為了兩條腿走路兩條腿都要壯的道理，如果和國外1樣全力發展燃油車想信中國能做到，假以時日能做到世界先進，但燃油中國是缺的，中國是個缺油少氣的國家，作為世界上第2大的原油消費國即將取代美國成為世界上最大的原油進口國。發展電動汽車和其它新能源汽車正好能解決油氣的匱乏帶來的多種問題。所以從這個方面講，發展新能源汽車對我國來說具有極其重要的戰略意義。”

    金世泉不知口否，繼續問道：“那你覺得怎么樣才能實現在系能源汽車行業的彎道超車？”

    沈言表情嚴肅起來，如果說前兩個問題，金世泉不過是順著自己的話題來問的話，第3個問題就真的有考究之意了。

    喝了口水，沈言沉吟1下沈言說道：“在我個人看來就是3個詞：技術、產品、政策。”

    金世泉眼前1亮：“說下去。”

    “首先從技術方面來講，中國新能源汽車要想在在產業鏈、技術等方面彎道超車，首先必須要展現我國在創新研發、基礎制造上的硬實力。電動車電池技術的持續改進、成本下降、電池系統的結構設計持續創新、電動車智能輔助駕駛技術的引入以及操控性能的優越表現，所以我認為國家提出的“3縱3橫”總體路線很準確，很及時，為我國新能源汽車產業發展提供了持續性、系統性、框架性的方案。”

    “在產品方面，自不用說，除了質量可靠、性價比極高、智能化突出的新工業產品以外，更要提供更加豐富的新能源汽車車型，要全面覆蓋各個乘用車級別，細分市場和產品結構。”

    身

    “第3點就是政策方面，國家要提供政策引導，提前布局，采取政府與市場的雙輪驅動，加快推進新能源汽車的市場化之路，我記得早在2001年，國家就啟動了國家新能源汽車重大科技專項，明確了能源安全、污染防治、產業發展的目標，組成了由市場為導向，企業為主題，產學研結合的研發基礎。不少品牌都看到了新能源汽車的機遇，紛紛進行布局，比亞迪、北汽就是其中首吃螃蟹的代表，雖然早期的產品不算成熟，發展中也有1些波折，但在各方努力下我相信終究會披荊斬棘，走出1條康莊大道。”

    “最后為了促進新能源汽車行業的發展，應該給予車企稅收減免政策，同時對于消費者購買新能源汽車也應該實施1系列財政補貼政策，這些優惠政策將對于推動新能源汽車產業的發展起到極大的推動作用。”

    “通過以上真金白銀補貼為行業注入更大動力，也將為中國培育出最大的新能源汽車消費群體，為全球新能源汽車發展注入強勁動力。只有這樣新能源汽車產業發展才能從小到大、從弱到強，最終實現對歐美傳統汽車工業的彎道超車。”