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    離開華清大學，沈言沒有走多遠在附近找了家網吧，打開電腦開始查詢起檢索金世泉的個人信息，這個時空百度百科還是測試版，信息并不太完善，但是沈言還是搜索到了金世泉的信息，這讓沈言更加的自嘲起來，之間上面赫然寫著：金世泉，第十屆全國政xie常委，沈言以為看錯了，再打開官網1查，千真萬確，再打開學校官網，如同任大偉說說，1連串的頭銜歷歷在目。

    沈言苦笑讓這種人去自己捐助的什么新能源研究院當專家？怕不會被別人當成失心瘋吧。

    再仔細查找網上關于系能源汽車的消息，才發現國家在9十年代就已經進入了發展期，綜合各種信息沈言得到信息，這幾年在各大汽車制造企業的結合推動下，經過"85"、"95"、"十5"3個5年計劃獲得了系列科研成就，獲取了飛速的發展。特別是“863”計劃啟動和2008年奧運會開出20億元電動車訂單，規定奧運會電動車只好在國內制造，以致我國電動汽車高潮再升溫。

    再查詢到的惡心里面沈言得知在“十5”時期，國家成立了電動汽車重要科技專項，選擇了新1代電動汽車技術為主攻方向，組織企業、高等院校和科研機構，以管、產、學、研4位1體的方式結合公關，專項于2001年9月正式啟動，國家撥了88億元專項經費。專確定了“3總3橫”的研公布局，以燃料電池汽車、混雜動力汽車、純電動汽車3種車型為"3縱"，多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力電池及其管理系統3種共性技術為“3縱”。同時，依據汽車研發和家產化規律，車研發以整車牽頭，重點0部件密切配合；政策、法規、技術標準同步研究，基礎施協調發展。

    經過多年努力，我國新能源汽車整體水平已有較大提高：燃料電池汽車研發獲得重要進展；混雜動力汽車實現載客運轉，具備小批量生產能力；純電動汽車開始批量生產，進入道路運營并開始出口。同時，車用燃料電池發動機獲得重要打破，進入世界前列；大功率車用蓄電池性能明顯提高，形成家產化基礎；驅動電機技術性能先進，與整車集成化程度逐漸增強；車輛電控技術異軍崛起，電動話汽車底盤發展迅速，同時也帶動了傳統汽車的技術進步。

    截止目前為止，我國已經基本掌握了新能源汽車重點汽車0部件和動力系統平臺技術，擁有了相關技術標準和測試能力，開發出了1批新能源汽車產品，實現了小批量的整車生產能力，混合動力公交車已經在多個城市展開了小規模示范應用。

    靠在靠椅上，沈言仔細想想最近的事情，看來還是自己過于的順風順水了，

    自己確實憑著記憶知道1些別人所不知道的信息，但是這些信息都是碎片化的，不成體系，不夠專業，但是前期的順利掩蓋了這些瑕疵，但是面對真正的專家，真正的專業領域，其實沈言和1個小白沒有任何區別，最重要的是自己憑借著對前世略知半解的1些0碎信息就以為1切都在自己的掌握之中，實際上自己和那些井底之蛙沒有區別。

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    想起自己在王樹人校長面前大言不慚地大談特談什么新能源，什么大數據，沈言就覺得有些可笑。

    難怪和徐盛年以及王樹人交談的時候，老校長1口就說出了金教授的名字，看來在業內他確實很有名啊，當然在業外也很有名氣，不然那個什么常委是憑空來的？倒是沒想到金鈴還有這么個老爸，倒是從來沒有聽她說過，看來屁股打的不夠重啊。
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