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    和上汽談妥合作，雙方接下來要和工會代表坐下來，一起簽署三方協議。

    李振宇所代表的u·l·i·t，獲得上汽持有雙隆汽車百分之48.9的股權，代理行使其股東權益。

    上汽全面退出雙隆汽車經營，以戰略合作者身份與雙隆展開新的合作關系。

    不再擔任董事會席位，并參與具體經營，不做任何決策。

    u·l·i·t必須保證上汽的所有權益，如出現……上述情況，所有損失由其一力承擔。

    五年后，無條件返還上汽投資所用資金5億美元，期間發生的損益，皆由u·l·i·t自己負責。

    工會作為直接參與及見證者，贊同且認可此次交易。

    u·l·i·t并不是什么替身，它是以新的投資者身份加入雙隆汽車這個大家庭。

    具體的協議內容，遠比上述要復雜的多，那些自然有法務及商務來敲定。

    三方團隊都會拼盡全力，為自家爭取更多利益。

    至于誰能技高一籌，就得看本事了。

    哦，對了。

    這個大家庭的復雜程度，讓李振宇想到一部美劇：無恥之徒。

    在座的無論男女，全他媽是無恥之徒，西八啦！

    協議的簽署進展順利，可這只是整件事的開始，第一步……

    因為，接下來李振宇要迎接來自四面八方的質問及攻擊，能夠抗住壓力整合資源，讓雙隆順利開工才是主菜。

    “李社長，你有什么主意，現在可以和我們說說了。”

    手下們在隔壁確認細節，作為主事人的三位大佬則在貴賓室里喝茶聊天。

    接下來，他會怎么解決那些最讓人頭疼的部分。

    “做筆交易。”李振宇看上去很輕松，至少比在場所有人看起來都要輕松。

    “交易，什么樣的交易？”權一隆不解，上汽代表同樣如此。

    他要和什么人做交易，現代……或是三鑫？

    無論是哪個，他用什么來打動對方。

    正常來說，這是一項艱難的任務，無論是誰都別想輕易拿走雙隆。

    現代只想讓它死，這樣自己就又少了一個潛在威脅。

    吞并就不必想了，現代占據的市場已經引起諸多不滿，再貪心只會消化不良。

    倒是三鑫，一邊想吞下它再次開啟汽車業務，一邊又擔心過去的失敗重新上演，處于糾結當中。

    三鑫雷諾的情況，剛得到好轉，目前正處于上升階段。

    吞掉雙隆可能出現的情況有兩種：要么逐漸消化，獲得技術支持開始多線布局，越做越大。

    要么，被雙隆給吃頂了，咽不下，吐不出，讓它直接給噎死。

    就是搶救過來，也會變的半死不活。

    但有一點它和現代的想法是一致的，那就是讓雙隆繼續爛下去。

    雖然，李振宇將它貶低的一文不值。

    可雙隆此前依然是本土銷量排行前三的造車企業，輝煌的過去以及戰爭時代的技術積累，更是一筆寶貴財富。

    如果不是這樣，當年也不會引來各方巨頭，將它納入自家的海外體系。

    新能源技術，雙隆進入研發階段不久，有些拿不出手的小成果。

    不過，在柴油機的技術及積累上，雙隆有足以自傲的成就和專利鏈。

    李振宇接手雙隆汽車，三鑫有可能會置身事外。
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