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    就現實中很常見的整治電動車違法，單位給雜役傳達了一下精神，反正沒有執法權，遇見刺頭違法的不服管理的，人家也不罰款，也不扣車，就給你發個馬甲和小紅旗站崗執勤，和雜役一塊下班。

    反正一個月下來，一般人就是再刺頭的也被整得服服帖帖的，還挑不出毛病。所以一般人更多的態度是屬于線上一頓噴，現實見到遞根煙的態度。

    還有哪些省道國道跑大貨車的司機，看見后什么有沒有編制和執法權的，沒什么區別。十輛貨車八個超。捕快雜役攔車下來，你嗆一句，的確是無權處罰，帶著你去過磅，超載的要求你就地整改，找車轉運，你是一點脾氣沒有。

    總而言之，這是一份在網絡線上毫無尊嚴的工作，線下看所在城市和單位，總體來講是一份地位略高于一般工廠工人、一般公司職員，但是收入又低很多的，非常尷尬的工作。

    楊濤想去做的話也不是不可以，生活中能有一些小便利，普通人看見了也會有一份尊重。

    但是呢，這個尊重和身邊的人的鄙視比起來，在張嵐看來是有些得不償失。

    大多數的時候，鄙視這個身份的人，其實都是身邊的人，保安、捕快、臨時工等等，這種外人看來都是捕快，區別和鄙視只有身邊的人才會出現。

    平時稱兄道弟，開會的時候都是他們保安如何如何，而一般正式的保安小地方的月工資最少都是五六千外加五險，還簽正式合同。

    而到了城市稍大一點的地方，稍作一點別的工作工資都是六七千了。

    反過來捕快雜役的工資，沒有改革前全國統一兩千多一點，然后根據各地財政實際情況再加，有的地方加的多點，有的地方加的少點，但很少能過三千的。

    這點錢也就每個月抽抽煙，喝個奶茶，吃個火鍋，也就當零用錢。要想靠這點工資養家，那簡直就是妄想。

    其實雜役的工作，通常都是比較枯燥煩悶的，因為所有的繁雜且沉悶的工作都是雜役來完成。平常的大部分材料都是雜役在寫，很多學習任務大部分也都是雜役在幫捕快完成。

    多數的老捕快看不起雜役，反而年輕一點的會打成一片，張嵐曾經聽見一個快五十歲的女捕快帶著鄙視的腔調說一個雜役，‘一個保安開什么車？’
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