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    “之前叫什么？”

    “今年多大？”

    “來多久了？”

    “之前是在上學(xué)還是已經(jīng)工作了？”

    “除了手機(jī)你還帶著其他東西來的嗎？”

    “你怎么來的？”

    “是不是剛來這里特別害怕？不知所措？”

    ……

    甘稷嘴巴不停，一溜煙兒問了各種冷雙易根本眾人摸不著頭腦的問題，最后問道：“哦，你是用的別人的身體嗎？怎么能修煉呢？”

    冷雙易腦袋一團(tuán)亂麻，根本不知道如何回答他的問題，看著手中茶杯里的茶水，根本喝不下。

    他突然站起來，拱手道：“在下的確并非五重天人士，而是來自一個神秘的地方，但并非是閣主大人所說之地，您問的好多問題，我根本聽不懂?！?

    “什么？”甘稷不可置信地看著他。

    冷雙易只好指著他手里的物什說道：“這個并非是我的，乃是前人遺物，一直被我保管。”

    “遺物？”

    甘稷猛地站起來，看著手里的手機(jī)，不能接受幾百年見到一個老鄉(xiāng)，卻聽到其早已身死的消息。

    他低頭看著手里方方正正的手機(jī)，前世的記憶洶涌而來，他站在講臺上，對著教室里烏泱泱的學(xué)生們講解著課件上的內(nèi)容——

    通常所說的空氣動力學(xué)研究內(nèi)容是飛機(jī)，導(dǎo)彈等飛行器在各種飛行條件下流場中氣體的速度、溫度、壓力和密度等參量的變化規(guī)律，飛行器所受的升力和阻力等空氣動力及其變化規(guī)律，氣體介質(zhì)或氣體與飛行器之間所發(fā)生的物理化學(xué)變化以及傳熱傳質(zhì)規(guī)律等。從這個意義上講，空氣動力學(xué)可有兩種分類法：

    1）根據(jù)流體運動的速度范圍或飛行器的飛行速度，空氣動力學(xué)可分為低速空氣動力學(xué)和高速空氣動力學(xué)。通常大致以400千米/小時（這一數(shù)值接近于地面1atm，288.15k下0.3ma的值）這一速度作為劃分的界線。在低速空氣動力學(xué)中，氣體介質(zhì)可視為不可壓縮的，對應(yīng)的流動稱為不可壓縮流動。大于這個速度的流動，須考慮氣體的壓縮性影響和氣體熱力學(xué)特性的變化。這種對應(yīng)于高速空氣動力學(xué)的流動稱為可壓縮流動。

    2）根據(jù)流動中是否必須考慮氣體介質(zhì)的粘性，空氣動力學(xué)又可分為理想空氣動力學(xué)(或理想氣體動力學(xué))和粘性空氣動力學(xué)。

    除了上述分類以外，空氣動力學(xué)中還有一些邊緣性的分支學(xué)科。例如稀薄氣體動力學(xué)、高溫氣體動力學(xué)等。

    高超聲速流動的主要特點是高馬赫數(shù)和大能量，這些特點是流動具有一般超音速流動所沒有的流體動力特征和物理化學(xué)變化。在高超聲速流動中，真實氣體效應(yīng)和激波與邊界層相互干擾問題變得比較重要。高超聲速流動分無粘流動和高超聲速粘性流兩大方面。

    工業(yè)空氣動力學(xué)主要研究在大氣邊界層中，風(fēng)同各種結(jié)構(gòu)物和人類活動間的相互作用，以及大氣邊界層內(nèi)風(fēng)的特性、風(fēng)對建筑物的作用、風(fēng)引起的質(zhì)量遷移、風(fēng)對運輸車輛的作用和風(fēng)能利用，以及低層大氣的流動特性和各種顆粒物在大氣中的擴(kuò)散規(guī)律，特別是湍流擴(kuò)散的規(guī)律，等等。


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