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    一干商人們的眼神，頓時都亮了起來。

    能成為大秦最成功得一批商人，他們的眼光和膽略，自然都不會太差。

    親自體驗之后，已經意識到了鐵路的先進性。

    不只是客運，貨運上也是有著獨特的優(yōu)勢。

    速度快，運力強，而且可以走直道，比起運河都要快捷。

    而且對于氣候的適應性，也更強。

    多的不說，如今的三門峽區(qū)域，由于天寒地凍，拉纖不便的原因，通行能力己經大受影響。

    水泥直道，更是各種結冰打滑，馬車即便是經過了專門的改裝，也不得不減速慢行，堵車更是家常便飯。

    咸陽城的物價，都因此而小幅度波動了一波。

    而火車，卻沒有這方面的顧慮。

    鐵軌的適應性，比起水路和陸路都要強的多。

    這種穩(wěn)定的高速運輸，對于商人們來說，就是無盡的財富。

    而且鐵路運輸，還有一個好處，那就是所有貨物都被嚴嚴實實包裹在車廂之內，

    完全阻礙了惡劣天氣的影響，比起馬車強出不知道多少。

    甚至夏天還可以加冰，冬天有蒸汽機供應暖氣，可以一直保持適合的溫度。

    這對于許多貴重物品的運輸，都是極其重要的。

    典型的，就比如海鮮和水果等鮮貨貿易。

    這絕對能開辟出無數的新商機啊！

    這種別人做不到，唯獨鐵路能做到的優(yōu)勢，絕對是利潤之源。

    哪怕是價格貴出三倍五倍，都多得是人搶著要。

    可以想象，到時候貨運鐵路一上線，根本不用擔心沒人要，反而是要發(fā)愁如何才能搶到運力。

    鐵路投資的前景，絕對是極其可觀的。

    哪怕是太子殿下為了惠及更多人，票價定的很低，將回本周期大大拉長。

    但是也不過是每年分紅少上一點而已，盈利是絕對沒問題的。

    而且最主要的還是剛剛被提到的穩(wěn)定長久這一點。

    這對于已經事業(yè)有成，擔憂后代不成器，無法繼承家業(yè)的部分大商人來說，絕對是最看重的。篳趣閣
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