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無人駕駛公司，完全可以像微軟一樣，只提供操作系統服務，收取統一的服務管理費用，而不是像pc時代的蘋果一樣，硬件、軟件兩只手一把抓，結果被微軟擠兌的差點破產好幾次。
商業模式，可以分為to b，就像阿貍，不做店鋪的生意，而是把流量賣給店鋪，是輕資產業務；而狗東，則是to c，自己來做店鋪，物流、采購多點開花，自己包辦一切，來做超級網絡市場，是重資產業務。
如果無人駕駛公司，自己家的資金實力不夠，沒法大規模投放汽車，那么選擇將無人駕駛汽車出售給其他公司和個人，回籠資金，也未嘗不是一件好事。
就像谷歌，做安卓系統，但自己不做安卓手機，收入系于在安卓系統之上的廣告費，也照樣足夠谷歌賺得盆滿缽滿。
“那你的公司，以后賣無人駕駛汽車嗎？”宮野明美希冀的看著白夜：“那我以后砸鍋賣鐵都要多買幾輛啊，這樣來我就可以在家里躺著收錢了，完全不需要辛勤工作了。”
“你沒聽他說嗎？理論上可行！能夠躺著賺錢的行業，憑什么輪到普通人來做？”宮野志保沒好氣的說道：“如果不是實在沒辦法，大資本先天性就會傾向于自己來做這項業務，因為規?；?，能夠最大程度的攤平成本，降本增效，實現利益的最大化?！?
白夜笑了笑，沒有回話。
一切盡在不言中。
“但是個人化運營，也確實是一條思路?！睂m野志保思索道：“只要各國政府強行推動的話，就可以將無人汽車的生產權和運營權分割，無人汽車只能依托個人經營者，進行運營?！?
“企業可以快速收回研發和生產成本，進一步對無人駕駛技術研發升級，同時擴大再生產，以后每個月收取服務管理費用，就跟那些超級房地產商收租一樣，風險大大降低?！?
“對于普通民眾而言，也擴大了收入渠道，增加被動收入，降低生存風險?！?
“對于銀行保險業來說，車輛的貸款和保險業務，也將刺激資金快速流動，平衡貸款的風險?！?
“而對于當地政府，也優化了管理方式，更好的便民利民，降低社會動蕩風險?！?
“志保，你這個想法太棒了！”宮野明美贊成：“這樣也不會有人鬧著，無人駕駛逼死了幾千萬駕駛從業者了吧？他們完全可以買無人駕駛汽車，自己在家當出租車司機！這就跟從開放商手中購買了多套房產，然后自己持有，把房子出租，持續性收取租金一樣。甚至封建時代的大地主，也是不斷購買田地，將田產出租給佃戶。這種商業模式，簡直是貫穿人類始終的啊?！?
宮野志保說道：“我也是提供一個妥協的想法啦，實際上，按照進化生產力的要求，當然還是公司統一運營效率最高，無人駕駛汽車，除了要接上自動駕駛系統，還有云上接管的平臺，萬一有特殊情況要有云代駕，還有車內監控應對特殊情況，還有保險，足夠大規模才能攤平成本，以公司形式經營才能應對意外帶來的各種法律問題。整個車隊接入一個大系統，每天的自動駕駛數據都不斷送代貢獻改進，形成良性循環；背后還要大量算法工程師持續提高性能降低成本，需要干臟活累活的數據工程師等針對不斷反饋的邊角特殊情況單獨優化……”
白夜也深思了一下，本來無人駕駛技術，是生產力的提升，是應該生產關系適應調整，改變現有財富的分配方式，實質上就是必須要婆羅門讓利于民，少割韭菜，釋放壟斷權益，共克時艱，但如果婆羅門想把代價全部轉移給吠舍，也不是沒有這種可能的。
——明末的驛站制度已經爛根了，除了浪費國帑別無用處。
不應該裁么？
應該。
裁了之后呢？
大明的皇親國戚袞袞諸公會來兜底么？
這種事情手尾不好好處理，再出一個李自成，貌似也并非絕對不可能。
“別人我說不好，但是我的公司，肯定還是公司一體化運營的，最大程度的提升生產力?！卑滓归_口說道：“以后除了駕駛領域，還有機械制造、醫療、教育等行業，也要引入ai，最終極大的解放人類生產力……”
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