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    幽靈地鐵，常見于地鐵末班車。

    一般伴隨地鐵晚點(diǎn)出現(xiàn)，此外沒什么特殊的規(guī)律，偶爾也會(huì)在白天進(jìn)站。

    幽靈地鐵在特殊部門被劃分的等級(jí)并不算高。

    因?yàn)樗看纬霈F(xiàn)都不會(huì)帶走太多乘客，一般性在五人以內(nèi)，運(yùn)氣好還能回來一兩人。

    但這并不是否認(rèn)幽靈地鐵的危害性，畢竟從死亡率來看，發(fā)生在幽靈地鐵的失蹤便等于死亡了。

    今日負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的負(fù)責(zé)人員在茫茫數(shù)據(jù)海中發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵字眼，第一時(shí)間匯報(bào)給了上司。

    “又出現(xiàn)幽靈地鐵了？”

    “不確定，但是那條發(fā)在公共平臺(tái)的情況和幽靈地鐵很像。”

    那只是一位普通網(wǎng)民的吐槽，她吐槽她的朋友半個(gè)小時(shí)前上了地鐵卻遲遲未到站。

    按照時(shí)間推算，那班地鐵其他乘客早在二十分鐘前就下車了，她懷疑就是朋友在騙自己，其實(shí)還沒出門，說不定又昏睡過去了。

    言語(yǔ)中都是朋友的調(diào)笑，滿不在意，還在評(píng)論中自己回復(fù)自己，說等朋友醒了一定要好好請(qǐng)客賠禮道歉。

    很普通的一條動(dòng)態(tài)，但特殊部門卻不敢錯(cuò)過，他們要去確定一下事情的真相。

    他們立刻聯(lián)系上了地鐵官方，在調(diào)閱過相關(guān)監(jiān)控后，很快發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)班次——地鐵九號(hào)線，十點(diǎn)二十八分至十一點(diǎn)十五分的其中之一。

    前后監(jiān)控全部是無法查看的花屏，明顯被靈異影響了。

    地鐵工作人員結(jié)結(jié)巴巴地說：“可、可是我們之前看是正常的？”

    特殊部門的人頭疼地說：“沒事，可能是監(jiān)控故障了吧。”

    這便是幽靈地鐵煩人的地方，很難判斷到底誰(shuí)才是受害者，哪班地鐵又是被幽靈地鐵選中重合的。

    ……

    幽靈地鐵的意識(shí)木然地坐在自己的位置上，正努力把地鐵開回正確的站臺(tái)內(nèi)。

    它覺得自己今天倒了八輩子霉，開地鐵出門前一定沒看黃歷。

    黃歷，傳統(tǒng)日歷，它本土怪異也會(huì)看。

    開著開著，駕駛員的它用眼珠子瞧瞧往后瞟，它看到黑發(fā)青年站在駕駛室門邊，與人類女性在那交談。

    幽靈地鐵的意識(shí)有點(diǎn)納悶。

    他們這城市這圈子里什么時(shí)候出現(xiàn)了這么厲害的一個(gè)存在？也沒聽說哪個(gè)大佬易居……算了。

    它晃了晃腦袋，普通的臉上露出堅(jiān)毅的神情。

    開完這一趟它就去換個(gè)城市，到時(shí)候再撈幾個(gè)小鬼上車當(dāng)幫工，它幽靈地鐵還是一條好怪異！
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