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    因?yàn)樾車谄票脑O(shè)計(jì)建造方面擁有最悠久的歷史和雄厚的技術(shù)，因此也常以熊國船舶登記局規(guī)定的破冰能力來分級(jí)，由高到低依次是：ll1、ll2、ll3、ll4、ula、ul、l1、l2、l3共9個(gè)級(jí)別。

    都說‘術(shù)業(yè)有專攻’，比別的熊國可能不行，但是比破冰船？熊國是世界上當(dāng)之無愧的老大！華夏的第一艘破冰船‘雪龍?zhí)枴瘻?zhǔn)確的說，也是前蘇聯(lián)的產(chǎn)品。蕭鵬的‘弗拉基米爾號(hào)’也算是前蘇聯(lián)的‘遺產(chǎn)’。

    星條國夠牛x吧？現(xiàn)在也開始重視極地區(qū)域的資源，他們可不想讓北極變成熊國的后花園！但是在破冰船領(lǐng)域，星條國只能算個(gè)‘弟弟’，他們曾經(jīng)派遣了多艘核潛艇前往北極測試潛艇在嚴(yán)寒環(huán)境下的作戰(zhàn)效果，結(jié)果一艘倒霉的潛艇在上浮的時(shí)候卡在冰里動(dòng)彈不得，最后只能花了數(shù)天時(shí)間用電鋸一點(diǎn)一點(diǎn)的強(qiáng)行把冰層強(qiáng)行破開后才可以逃離。

    而現(xiàn)在星條國的破冰船，幾乎都是四五十年前老古董了。

    ‘弗拉基米爾號(hào)’雖然有破冰能力，但是跟雪龍2號(hào)那樣的船來比，它就成了弟弟中的弟弟了。

    別看華夏在極地科考破冰船方面一直都是比較落后的，但是現(xiàn)在是真真正正的坐到了‘后來者居上’，別的不說，就說這雪龍二號(hào)單從尺寸上來說，是全世界最大的極地科考船。而且它不光大，而且還牛x。是全世界第一艘也是目前唯一一艘可以船頭船尾雙向破冰的科考破冰船。

    我們在看軍艦的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)，軍艦大多是v型船底，特別是那些大型艦船，在船頭吃水線之下，還會(huì)有一個(gè)大的球鼻艦艏，這樣會(huì)減少船頭水壓，改善附近的水流狀態(tài)，減少阻力；但是這樣的造型破冰船是不會(huì)采用的，如果這樣的造型撞上冰塊，水線下的球鼻艏會(huì)瞬間破壞！

    而破冰船則會(huì)采用巨大的破冰艏，這樣就可以利用船的動(dòng)力直接把堅(jiān)冰割裂，這種破冰艏都是采用高韌性的鋼材，而且像破冰船的艦艏的裝甲厚度一般都是常規(guī)艦艏的五倍以上，只有這樣才能破開將近兩米的寒冰。

    破冰船的破冰方式也是兩種，一種就是所謂的‘連續(xù)式’。這種破冰方式比較簡單，就是利用動(dòng)力往冰上撞，直接把冰撞碎；而另外一種叫做‘沖撞式’破冰發(fā)，‘弗拉基米爾號(hào)’可是無法使用的，這種方法就是直接把船頭沖到冰層上面去，用船頭的重量把冰層壓開！而這點(diǎn)弗拉基米爾號(hào)是做不到的。

    而且去南極的話一定要走德雷克海峽，也就是所謂的‘魔鬼西風(fēng)帶’，那是全球公認(rèn)風(fēng)浪最大航海環(huán)境最惡劣的地區(qū)之一。

    這德雷克海峽從合恩角到利文斯通島，全場就百公里，就算乘坐最現(xiàn)代話的極地探險(xiǎn)船，也需要差不多五十個(gè)小時(shí)才能穿越，而這平時(shí)最小的風(fēng)力也要七----八級(jí)，大多時(shí)候都是10-12度，這可不是什么船都能過去的。還好‘弗拉基米爾號(hào)’也是前蘇聯(lián)遺物，倒也能扛得住這風(fēng)。但是真要碰到厚冰，考慮到船只重量之類的，‘弗拉基米爾號(hào)’還真的扛不住。

    楊猛卻道：“拜托，現(xiàn)在去的話正好是暖季，艾米莉亞也不可能在那邊熬一冬吧？暖季的話咱們的船過去沒問題！就是穿越魔鬼西風(fēng)帶遭點(diǎn)罪而已。怕什么？大不了去蓬塔阿雷納斯包飛機(jī)去南極喬治王島，反正不差錢！”

    南極只有兩個(gè)季節(jié)，四月到十月是寒季，十一月到三月是暖季。在暖季沿海地區(qū)的平均溫度是0度左右，并不算太冷，而且現(xiàn)在過去正好是極晝，一天二十四小時(shí)都是白天。晚上稍微暗一點(diǎn)，但是也不會(huì)徹底全黑。

    穿越魔鬼西風(fēng)帶是遭罪，但是有錢的人可以去智利南部包機(jī)直接飛越德雷克海峽，但是想乘坐這里的飛機(jī)還真不是單純用錢的事。因?yàn)橹挥幸患覙O地探險(xiǎn)公司經(jīng)營這條航線。也只有一架飛機(jī)鷹國的bae136-200型客機(jī)飛這條航線。
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