第(1/3)頁

    蕭鵬和阿姆一起抬頭，看到天上的情況后，兩人一起站了起來一臉嚴肅。

    “飛機失速了！”阿姆驚呼道。

    從飛機誕生以來到現在一百多年，‘失速’就是飛行中的夢魘。

    失速就是指飛機在飛的過程中，機翼上面的升力全部喪失，飛機會在天上進入失速的狀態，如果不快點解決的話，飛機會進入‘深失速’螺旋翻滾的狀態，又叫做死亡螺旋。進入深失速狀態的飛機那一般就意味著墜毀了。

    這失速可不是跟電影里演的那樣，失速了還能保持滑翔狀態，而是在天空中沒規則的翻滾。想象一下把一個飛機模型從六樓上垂直扔下去，它會滑翔么？這時候駕駛員必須要趕緊操作，讓氣流通過機翼重新獲得升力才能解脫！

    造成失速的主要原因其實并不是大家想的那樣動力不足，而是因為機翼迎角的增加。所以飛機飛行的時候要保持平穩飛行，像剛才那樣的飛行動作是很容易造成失速的。

    “拉起來啊！”楊猛在那里焦急喊道。

    阿姆搖了搖頭：“是推不是拉。電影里那是不靠譜的。你忘了？我和我女兒都有小飛機駕照的。”

    我們經常在看電影的時候有這樣的橋段：飛機失速要墜落的時候，飛行員拼命地拉操縱桿。然后大喊‘拉起來拉起來’，然后在飛機墜地一刻飛機奇跡般的讓飛機恢復到正常飛行飛上天空。

    如果真的是那樣的話，絕對是奇跡。

    雖說飛機上拉操縱桿是機頭抬起，推操縱桿是機頭下沉，但是處理失速狀態的正確方式是推操縱桿，而不是拉操縱桿。

    這是為了尋找到正確的機翼迎角，讓飛機重新獲得升力。

    其實早期處理飛機失速的辦法都是拉起來，直到二戰時期，一個空軍飛行員飛機失速，他拉了半天操縱桿也沒用，最后本著‘早死早超生’的原則，推了操縱桿，結果飛機卻擺脫了失速狀態。從此人們發現------哦，原來碰到這樣的情況是拉不是推。

    隨著科學進步，人們為了防止飛機進入失速狀態，出現了一種失速保護裝置，它會給飛行員一個警告，當飛機迎角過大的時候，飛機操縱桿就會劇烈晃動，告訴飛行員不要再把機頭往上拉了，趕緊加速，不然容易出現失速。

    像波音737MAX容易出現機頭上拉的情況，MCAS系統的作用就是強行把操縱桿按下去，讓飛機低頭向下。可是飛機一會兒上一會兒下的，很容易進入失速狀態。

    就像我們整天嘲笑印三飛行員飛機墜毀，這里除了飛機原因外，還有就是一個重要原因，那就是失速其實真的很容易發生，有時候只差兩度迎角，有時候只要20公里/小時的速度差，飛機就可能進入時速狀態，尤其是起飛降落的時候，飛行員有可能一個誤操作，飛機就進入失速狀態！

    蕭鵬越看臉色越沉重：“深失速了。你們愣在這里干什么？趕緊靠過去想辦法救援啊！聰聰，你還拍什么拍？”

    阿姆站在那里一臉呆滯：“去哪救援？他們距離咱們這里起碼幾十公里吧？”

    蕭鵬回過神來，擦，還真是這么回事，這飛機雖說自己肉眼可見，但是還在萬米高空，再加上慣性墜落，這要墜落到哪里去？就算自己的船快，現在去也應該來不及了吧？

    “阿姆，你說得對。。。。。。”蕭鵬點點頭：“但是也不能袖手旁觀！王琥，把直升機準備好！黃斌，所有救生艇什么的全部準備，小丘，還有你，什么急救措施都備好，萬一一會兒用的上呢？猛子！加快船速跟著飛機跑，告訴他們這邊情況！讓欒教授他們全部回船艙現在別湊熱鬧！”

    “是！”船上的人一個個的都各就各位。

    阿姆和錢聰聰異口同聲的問道：“我呢？”
    第(1/3)頁